盡管遭到各大能源企業(yè)的強(qiáng)烈反對(duì)，但澳大利亞總理吉拉德還是于近日宣布，經(jīng)過近6個(gè)月的醞釀，澳洲政府計(jì)劃于明年7月1日開始，對(duì)該國(guó)的礦產(chǎn)、能源、交通等行業(yè)500家大型企業(yè)碳排放征稅，價(jià)格為每噸23澳元（約合160元人民幣），征收價(jià)格每年按2.5%的幅度增長(zhǎng)。這一計(jì)劃不僅將使澳洲能源企業(yè)面臨高昂的成本壓力，也讓全球最大鐵礦石買家中國(guó)感到危機(jī)。

據(jù)悉，此次被列入征稅名單的公司，包括力拓、必和必拓和伍德賽德等資源巨頭。

按上述方案，將被征收碳稅的這500家公司的二氧化碳排放總量，占到了澳大利亞總排放量的60%以上。

澳大利亞煤炭協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官拉爾夫在此前曾公開表態(tài)，本次出臺(tái)的碳排放稅只對(duì)從事煤礦業(yè)和鐵礦業(yè)的約500家公司征稅有失公平。

雖然飽受礦產(chǎn)、能源等行業(yè)的指責(zé)，但該方案已獲得包括綠黨和一些獨(dú)立議員的支持。由于綠黨在澳大利亞參議院掌握著可以打破平衡的關(guān)鍵票數(shù)，這大大增加了固定碳價(jià)計(jì)劃在今年下半年獲得澳大利亞國(guó)會(huì)通過的可能性。

蘭格鋼鐵分析師張琳曾表示，現(xiàn)在我國(guó)鋼鐵企業(yè)進(jìn)口鐵礦石對(duì)外依存度很高，去年超過六成。雖然我國(guó)鋼企已經(jīng)開始到海外投資礦業(yè)，但效果普遍不是很好。可以預(yù)料，未來很長(zhǎng)時(shí)間，我國(guó)還是會(huì)依靠力拓、必和必拓以及巴西淡水河谷的鐵礦石供給。在這種資源壟斷的狀況下，兩拓絕不會(huì)將提高的稅金自行消化，他們很可能通過繼續(xù)抬高鐵礦石價(jià)格來攤銷成本的上漲。

另外，中鋼協(xié)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月下旬，全國(guó)日均生產(chǎn)粗鋼為201.8萬(wàn)噸，為歷史上首次突破200萬(wàn)噸。有了中國(guó)需求做后盾，國(guó)際礦業(yè)巨頭一向都對(duì)鐵礦石漲價(jià)底氣十足。

上海環(huán)境能源交易所研發(fā)部副部長(zhǎng)李瑾也稱，碳稅增加生產(chǎn)者的成本，企業(yè)會(huì)將一定的新增成本向下游轉(zhuǎn)移。其對(duì)終端用戶到底會(huì)有怎樣的影響還需要觀察。“如果礦價(jià)繼續(xù)飆升，已進(jìn)入微利時(shí)代的國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)，將面臨更加艱難的生存環(huán)境。”李瑾說。