相比CNG（壓縮天然氣），LNG（液化天然氣）用作車用燃料具有運(yùn)行瓶壓低、組份更純凈、經(jīng)濟(jì)性更好、加氣效率高、運(yùn)行里程長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)，因此LNG汽車越來(lái)越成為業(yè)界發(fā)展清潔能源交通的關(guān)注焦點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)LNG汽車逐步進(jìn)入商業(yè)化推廣階段，且發(fā)展勢(shì)頭迅猛，甚至大有取代CNG之勢(shì)。8月24—25日，在內(nèi)蒙古包頭市由廣東油氣商會(huì)主辦的“2011年中國(guó)天然氣汽車論壇”上，記者深刻感受到了這一氣息。

正如與會(huì)專家所言，LNG汽車在中國(guó)必將很快迎來(lái)“春天”般的大發(fā)展。有人甚至斷言：“照目前的態(tài)勢(shì)，2—3年內(nèi)，無(wú)論是LNG汽車保有量還是LNG加氣站數(shù)量，我國(guó)都將領(lǐng)跑全球！”

商業(yè)化多點(diǎn)開(kāi)花

LNG作為汽車燃料具有良好的環(huán)保性能、安全性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，由于溫度低（零下162℃），使得LNG幾乎不含雜質(zhì)，所以接近零排放，而且燃燒不易產(chǎn)生積炭。通常情況下，LNG運(yùn)行瓶壓只有0.7MPa, 工作瓶壓不大于1.6MPa，CNG瓶壓常常會(huì)高于20MPa。同時(shí)，LNG汽車具有同燃油汽車相媲美的續(xù)駛里程，有業(yè)內(nèi)人士給出測(cè)算，LNG燃料成本可比汽油車降低20%以上，比CNG節(jié)氣 3-8%。

“LNG具有長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，可以在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)運(yùn)，其資源調(diào)配的靈活性賦予其良好的資源保障性。”杭州通能投資管理有限公司運(yùn)營(yíng)部經(jīng)理姜磊說(shuō)。

據(jù)長(zhǎng)沙市清潔汽車協(xié)調(diào)小組專家組組長(zhǎng)李竹林教授介紹，針對(duì)LNG汽車，科技部從2003年開(kāi)始便推出“十五”示范工程,并將其列入國(guó)家863高新技術(shù)研究計(jì)劃，經(jīng)過(guò)近些年一系列示范工程、運(yùn)行考核、區(qū)域性推廣等卓有成效的努力，目前已達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。

記者了解到，目前國(guó)內(nèi)LNG汽車多點(diǎn)開(kāi)花，擁有適宜發(fā)展條件的省區(qū)如新疆、內(nèi)蒙古、海南、福建、貴州都已經(jīng)進(jìn)行了LNG汽車的規(guī)?；茝V應(yīng)用。同時(shí)，浙江杭州、山東青島、遼寧大連、云南昆明、湖北武漢、天津?yàn)I海、江蘇張家港等城市也均建成投產(chǎn)了1-2座LNG加氣站，擁有30-80輛規(guī)模的LNG汽車，具備了進(jìn)一步發(fā)展的潛力。

卡車、客車是重點(diǎn)

記者了解到，目前國(guó)內(nèi)推廣的天然氣汽車還主要以CNG公交車和出租車為主，此外還有少量的短途CNG客車。陜汽歐舒特燃?xì)饪蛙嚰夹g(shù)與應(yīng)用技術(shù)中心主任張偉說(shuō)，由于LNG具有同樣體積下續(xù)駛里程長(zhǎng)的特點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的車輛使用范圍更廣，特別在公路客車和重卡上的應(yīng)用比CNG更有優(yōu)勢(shì)。

尤其吃（柴）油大王——重卡更是LNG的推廣重點(diǎn)。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前公路運(yùn)輸占柴油總消費(fèi)量的比例已達(dá)40%。而如山西、內(nèi)蒙古等資源開(kāi)發(fā)和輸出為主的省份，及那些需要大量外來(lái)資源供應(yīng)的東部省份，當(dāng)?shù)剀囉貌裼驮诓裼涂傁M(fèi)中所占的比例則更高。

據(jù)國(guó)炬天然氣汽車技術(shù)有限公司總經(jīng)理李勇介紹，2009年，重型卡車的數(shù)量猛增57%，當(dāng)年有114萬(wàn)輛重型卡車和120萬(wàn)輛輕型卡車新加入高速公路運(yùn)輸行列。2010年新增重型卡車產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛。與此同時(shí)，高速公路收費(fèi)方法按車輛實(shí)際重量計(jì)費(fèi)，進(jìn)一步鼓勵(lì)了卡車向重型化發(fā)展。

由于需求量更大，這讓許多商家非?？春肔NG汽車的效益，“隨著其配套設(shè)施的普及，有朝一日取代CNG不是沒(méi)有可能。”張偉直言。

內(nèi)蒙古的CNG汽車市場(chǎng)已經(jīng)非常成熟。據(jù)介紹，內(nèi)蒙古有90%的城市公交和出租車都已經(jīng)普及了CNG。內(nèi)蒙古西部天然氣公司副總經(jīng)理劉志明就對(duì)記者說(shuō)，未來(lái)我們的重心將會(huì)集中在LNG客車和重卡上，這對(duì)公司而言具有變革性的意義。而且將來(lái)CNG也要逐步替換成LNG。

據(jù)廣東油氣商會(huì)會(huì)長(zhǎng)吳清標(biāo)介紹，南海佛廣公交發(fā)展有限公司已在廣東省佛山市投運(yùn)了362輛LNG公交車。按計(jì)劃今年10月1日前共將有６００輛LNG公交車投入使用，屆時(shí)每天約需消費(fèi)３０噸LNG。這是目前全國(guó)最大規(guī)模的LNG公交車鎮(zhèn)際試點(diǎn)項(xiàng)目。

科技裝備水平需進(jìn)一步提升

LNG汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)LNG汽車加氣站和LNG汽車裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支撐，其中包括LNG汽車加氣站裝備、LNG汽車車用氣瓶、LNG運(yùn)輸槽車以及LNG汽車（含發(fā)動(dòng)機(jī)）的設(shè)計(jì)制造。

“從國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)商的產(chǎn)品看，LNG加氣站大部分產(chǎn)品已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化。”南海佛廣交通發(fā)展有限公司瑞興能源總經(jīng)理林雁說(shuō)。LNG加氣站分固定標(biāo)準(zhǔn)加氣站與撬裝式加氣站兩種，由于撬裝式LNG加氣站占地面積較小、設(shè)備集成安裝、施工周期較短、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)靈活，成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)LNG加氣站建設(shè)的潮流。目前國(guó)內(nèi)已有多家公司具備了建設(shè)加氣站的技術(shù)實(shí)力，其中張家港富瑞公司通過(guò)承擔(dān)國(guó)家863項(xiàng)目《移動(dòng)式LNG撬裝加氣站研究開(kāi)發(fā)》，已形成年產(chǎn)500套撬裝加氣站的生產(chǎn)能力，成為國(guó)內(nèi)最大的同類裝置生產(chǎn)企業(yè)。

李竹林表示，目前LNG車載、船用氣瓶供氣系統(tǒng)和關(guān)鍵配套件的產(chǎn)業(yè)技術(shù)也已經(jīng)成熟，其中單、雙燃料，兩用燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)閉環(huán)電控供氣系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化； 中、重型城際，長(zhǎng)途客車，商用車等已完成實(shí)用化；專業(yè)車如郵政、城市環(huán)衛(wèi)車也已完成開(kāi)發(fā)。

但林雁同時(shí)指出：“國(guó)產(chǎn)LNG設(shè)備在儲(chǔ)罐預(yù)冷、排空方面，還存在較大損耗，因此在安全環(huán)保性上還有待提高。”

而隨著天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，天然氣車輛改裝行業(yè)也蓬勃成長(zhǎng)起來(lái)。然而，國(guó)家雖相繼頒布了GB/T18437.1-2001《燃?xì)馄嚫难b技術(shù)要求 壓縮天然氣汽車》和TSG R0009-2009《車用氣瓶安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》等相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范文件，“但在車輛改裝方面各地和各改裝廠，在執(zhí)行改裝標(biāo)準(zhǔn)和改進(jìn)技術(shù)方面差異很大。”陜西羅瓦托環(huán)?？萍加邢薰究偨?jīng)理萬(wàn)雪飛指出。

隨著汽車電控技術(shù)的推廣和不斷升級(jí)，從今年 7月 1日起全國(guó)已開(kāi)始實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，這就對(duì)天然氣汽車改裝系統(tǒng)的電腦集成控制提出了更高的要求。萬(wàn)雪飛具有10多年天然氣汽車改裝的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，“如果燃?xì)庀到y(tǒng)的電子控制系統(tǒng)不夠精確，調(diào)試技術(shù)人員的技術(shù)水平不好的話，燃?xì)廛囕v的排放甚至還不如汽油，長(zhǎng)期使用甚至?xí)绊懓l(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。”他指出。

據(jù)介紹，目前從事在用車輛天然氣改裝一線的技術(shù)人員對(duì)電控技術(shù)基本掌握水平較低，認(rèn)識(shí)水平大都還停留在過(guò)去化油器汽車（因污染嚴(yán)重、油耗高，已于2001年被叫停生產(chǎn)）和國(guó)Ⅱ排放電噴車輛的改裝上，認(rèn)為天然氣汽車的改裝很簡(jiǎn)單。而在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)有一些本身燃油排放都達(dá)到國(guó)Ⅲ、國(guó)Ⅳ排放的新車，在改裝完天然氣使用一段時(shí)間后，出現(xiàn)燃油怠速不穩(wěn)、熄火、排氣筒冒黑煙、燃油消耗量明顯增加等一系列問(wèn)題，甚至高檔一點(diǎn)的車在改裝后某些電子功能會(huì)失效。另外改裝后很多車在上線檢測(cè)時(shí)尾氣排放不達(dá)標(biāo)，必須在車輛檢測(cè)前拆掉燃?xì)庀到y(tǒng)，加 97號(hào)汽油跑一段時(shí)間，再上線檢測(cè)才能通過(guò)。

“這是目前我國(guó)在用汽車改裝行業(yè)普遍存在的問(wèn)題。”萬(wàn)雪飛說(shuō)，“汽車改裝行業(yè)需要規(guī)范，要制定汽車改裝工藝規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)，并切實(shí)落實(shí)。企業(yè)應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)，努力打造改裝行業(yè)名牌企業(yè)，而不是一味追求利潤(rùn)的最大化，盲目降低成本，給用戶留下安全隱患。”

法規(guī)滯后掣肘產(chǎn)業(yè)發(fā)展

林雁指出，“由于LNG行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不夠規(guī)范，加上技術(shù)人員普遍培訓(xùn)不到位等，均會(huì)造成一定安全隱患。”

此外， “土地審批難是我們推廣LNG汽車的最大問(wèn)題。不然我們?cè)诎l(fā)展LNG汽車上的作為遠(yuǎn)超現(xiàn)在。”劉志明說(shuō)。

廣州喜威（中國(guó)）發(fā)言人梁兆楓還對(duì)記者說(shuō)：“目前公安部的條令里對(duì)改裝這一項(xiàng)規(guī)定沒(méi)有包括燃料變更，因此年檢時(shí)對(duì)加裝燃料系統(tǒng)的車，車管所就沒(méi)有了執(zhí)行依據(jù)。另外，改裝更多的是地方政府出臺(tái)相應(yīng)條例，目前廣州只對(duì)油改氣的公交和出租車有統(tǒng)一政策。而對(duì)那些想要進(jìn)行油改氣的其它車輛來(lái)說(shuō)，在目前的法律上至少是不允許的。”

“在土地的劃撥上，建議政府執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一模式，一站式聯(lián)辦手續(xù)等，以規(guī)范相關(guān)審批流程，同時(shí)要給予企業(yè)一定補(bǔ)貼。國(guó)家相關(guān)部門應(yīng)聯(lián)合解決在用車油改氣的審批條件。如在車輛改裝認(rèn)可和年審上，由工信部制定車輛改裝法規(guī)，公安部門制定年審認(rèn)可條件，并由交通部門核準(zhǔn)維修、改車企業(yè)的資質(zhì),技術(shù)監(jiān)督部門核準(zhǔn)氣瓶等特種設(shè)備的資質(zhì)認(rèn)可。”李竹林給出建議。