9月20日，記者在2011中國(guó)電池技術(shù)創(chuàng)新論壇上了解到，由五部委聯(lián)合牽頭的“國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目組”在上月召開(kāi)會(huì)議，正式明確啟動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目。

鋰電池行業(yè)權(quán)威專家表示，一直以來(lái)包括鋰電池在內(nèi)的電池技術(shù)存在多頭研發(fā)的局面，造成國(guó)內(nèi)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展多而不強(qiáng)。發(fā)展鋰電池技術(shù)應(yīng)該從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上來(lái)考慮，同步推動(dòng)材料技術(shù)、裝備以及再生回收技術(shù)的發(fā)展。

中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰教授在論壇上表示：“我國(guó)電動(dòng)汽車電池研發(fā)起步較早，但是與國(guó)外相比差距非常大。盡管通過(guò)檢測(cè)的企業(yè)有100多家，但是能夠上車測(cè)試的卻寥寥無(wú)幾。這是由于國(guó)家統(tǒng)一評(píng)價(jià)體系缺失、評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)混亂以及門檻太低所致。”

黃學(xué)杰建議，國(guó)家有關(guān)部委在加大對(duì)鋰離子動(dòng)力電池全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)支持的同時(shí)，還應(yīng)健全國(guó)家動(dòng)力電池評(píng)價(jià)體系，并成立國(guó)家鋰離子電池安全技術(shù)委員會(huì)。