一提起“地溝油”，人們立刻就想到通過小餐飲、油炸小吃回流到餐桌的垃圾油。如今，遭到厭惡唾棄的“地溝油”，也可以變身成為一種無污染的環保產品——生物柴油了。11月26日上午，記者走進位于濰坊市濱海經濟開發區的濰坊金信達生物化工有限公司，親眼見證了“地溝油”從“黑暗”到“光明”的變身。

整個變身過程需要五個小時

從2011年5月中旬開始，奎文區環衛處陸續和區內103家大中型酒店簽訂了協議，這些酒店產生的餐廚垃圾被收集起來運送到位于濱海經濟開發區的濰坊金信達生物化工有限公司，運用科技手段使之變成生物柴油。

地溝油究竟是怎樣變成生物柴油的呢？26日，記者來到濰坊金信達生物化工有限公司，跟隨工作人員對收集地溝油、生產生物柴油的過程進行了采訪。記者在采訪中了解到，把地溝油煉成無污染的生物柴油需要經歷5個小時，3個化學反應。

第一步 收集泔水

26日早上，記者跟隨兩名工作人員來到奎文區北宮東街與新華路上的一家酒店，兩名工人將酒店內存放地溝油的下水道打開，將漂浮在下水道中的泔水用勺子舀出來，裝進專門用來盛放泔水的大桶內。就這樣，工作人員一家飯店一家飯店地跑，收集泔水，然后拉到濰坊金信達生物化工有限公司。

第二步，初步過濾

隨后，記者來到濰坊金信達生物化工有限公司看到，在車間的東北角，擺放著幾十個盛滿剩菜剩飯的大鐵桶，“回收車每天都會載回3噸左右的餐廚廢棄油脂。”該公司副總經理李文章介紹說，工人首先將這些餐廚廢棄物倒入油水分離器中，過濾器會直接攔截住廢棄物中的雜質，通過加熱使油水進一步分離，初步提煉出原油，也就是俗稱的地溝油。

接著，將地溝油放入溫油池中加熱到70℃，升溫半小時后油中的雜質化開，然后再進入過濾池，將雜質徹底過濾出來。

第三步，三個化學反應

“通過過濾以后，就到了地溝油處理的最關鍵步驟了，就是提煉脂肪酸甲酯。這個工序就是通過那邊五個反應釜完成的。”順著李文章指的方向，記者看到，車間北側依次排放著5個約3米高的反應釜容器。“首先用齒輪油泵將過濾好的地溝油灌入1號脫水反應釜，將水分抽離出來。然后再配備一定的濃硫酸溶液和甲醇灌入2號酯化反應釜和3號酯化反應釜，和1號反應釜中的地溝油進行2個小時的化學反應。最后，將地溝油灌入4號脂交換反應釜和5號脂交換反應釜，加入氫氧化鉀、甲醇進行反應，變成粗甲酯。”李文章說。

第四步，蒸餾 冷卻 出爐

“之后，再將粗甲酯抽到蒸餾塔中進行高溫揮發，這樣形成的氣體就成了生物柴油，而殘渣固體遺留在蒸餾塔的內壁上。最后再進入冷卻塔冷卻，將余下的殘渣去掉，就得出精甲酯了，也就是生物柴油。整個過程需要大約5個小時。”李文章說，現在1噸地溝油大約能提煉0.9噸的生物柴油，而剩余10%的原料又可生成植物瀝青環保建材和船舶燃料等。此外，生物柴油還可再次加工轉化成洗滌劑等。

生物柴油動力性強，價格還比柴油便宜

對于地溝油回收行業，濰坊金信達生物化工有限公司總經理宮述亮對記者說，這是一個“良心行業”，很多利益熏心的商販，將地溝油回收以后加工成食用油出售謀取暴利，作為山東省唯一一家國家授權的地溝油回收企業，他們提煉出來的油是否有可能再當做食用油出售呢？

“我們提煉好的油是不可能再做回食用油的。”負責過濾工序的陳師傅介紹，這些地溝油經過提煉和化學反應后，油脂大大下降，主要成分由脂肪酸轉化為脂肪酸甲酯，而從脂肪酸甲酯想轉化為成分為脂肪酸和非脂肪酸的食用油是不可能的，其次，生物柴油的脂肪密度和日常百姓所使用的花生油密度相差能達到0.4左右，成分從“骨子”里就變了。

據李文章介紹，生物柴油有著優良的環保特性。生物柴油中硫含量低，使得二氧化硫和硫化物的排放減少約30%左右；生物柴油中不含對環境可造成污染的芳香族烷烴，因而廢氣對人體損害低于柴油，而且生物柴油動力性強，價格比柴油便宜。

“地溝油煉制生物柴油的項目不僅能解決地溝油回流餐桌的問題，實現廢物再利用，可謂一舉兩得。據了解，濰坊市包括周邊縣市，很多車輛都用上了這種無污染的生物柴油，有時河北、山西、內蒙古等外省區的一些加油站也來進貨。”宮述亮說，地溝油提煉出的生物燃油不但能夠用于汽車，甚至能夠用于飛機。2011年6月，荷蘭皇家航空一架波音737飛機搭乘著171名乘客，從阿姆斯特丹飛往巴黎，成為全球第一家用地溝油提煉的航空煤油做燃料的航空公司。

生產過程又臟又累，一線工人任勞任怨

車間里上百桶地溝油散發出的惡臭味讓記者呆了不到一個小時，就忍不住走到車間門口透氣。“這個地方比下水道、化糞池還難呆，地溝油發出的這種臭味直往鼻子鉆，一般人來這幾十分鐘就受不了了。”張東明師傅負責調控反應釜工作，每一次反應釜灌入地溝油后，張師傅都會轉動十幾個閥門，來調節反應釜的溫度、原料量等。“一天要重復這種動作好幾百次，有時候胳膊都幾乎抬不起來了?？墒且幌氲接钟羞@么多可能流向百姓餐桌的地溝油讓咱給‘消滅’了，身上就又來勁了。”張師傅笑著說。

車間里最臟最累的活要數地溝油的過濾工序，而45歲的王新坤就一直負責這個活。記者剛剛走近過濾池旁邊，腳下就差點被地面上殘留的地溝油滑倒，剛剛想要扶住過濾池旁邊的欄桿，發現上面也滿是油跡。“干這個就是得天天和油打交道，我們都習慣了。”王師傅對記者說，他負責地溝油的初步過濾工序，將盛滿地溝油的鐵桶放入溫油池，然后用吊塔吊入過濾池，一天下來，衣服、手套、鞋子都沾滿油，有時候鐵桶在吊入過濾池的過程中放不穩，濺出的地溝油很有可能弄到臉上。“有時候得反應快點，要不很可能受傷。這剛剛出溫油池的地溝油溫度能達到70℃以上。”王師傅說。

現狀：原料嚴重不足公司等米下鍋

記者了解到，濰坊金信達生物化工有限公司是目前省內唯一一家國家授權的地溝油回收企業，但公司依然面臨地溝油回收量小、原料不足等問題。“每天從城區飯店回收來的餐廚廢棄油脂也就兩三噸，而這些廢棄油脂中每噸提煉地溝油的比例也就是30%左右。加上諸城、青州、萊蕪等7個縣市區設置的地溝油收集點，現在每個月最多能回收200多噸的地溝油。而我們車間地溝油日處理量最大可達到150噸。現在沒辦法，只能攢上一段時間的地溝油再開機器，一個月工作10天左右，每天處理30噸左右，要不成本費用太高。”李文章說。

談到現在地溝油收集量太少的原因，李文章說：“一是由于地溝油收購價格居高不下，每噸超過5000元我們就要虧本經營，再就是很多非法私營地溝油商販出高價購買地溝油，讓我們的回收遇到了很大阻力。”

對于公司的前景，濰坊金信達生物化工有限公司總經理宮述亮說：“雖然現在公司是虧本經營，但我依然會堅持在這條路上走下去。作為一種新興能源，生物柴油清潔環保，車間工序都屬于無污染生產線，對人體無害，是全世界對于能源使用的大趨勢。”

最后，宮述亮表示，希望全社會都能支持這個“良心行業”，一起抵制地溝油的非法回收。