日本帝人化纖公司與美國汽車巨頭通用合作，將開發(fā)量產(chǎn)汽車專用的碳纖維強化塑料（CFRP）制品。明年初將在北美設(shè)立開發(fā)據(jù)點。帝人表示，一直以來只應(yīng)用在逾千萬日元的高級轎車的這種CFRP的綜合制品，將拓展產(chǎn)量希望應(yīng)用到年產(chǎn)數(shù)萬的價格數(shù)百萬日元的量產(chǎn)車上，預(yù)計2015年可以實現(xiàn)。

在全球環(huán)保意識逐漸增強的今天，車身“輕盈”，即省油又環(huán)保，幫車身“減肥”是汽車業(yè)界一個重要課題。不管混油車（HV）還是電動車（EV）都因電池影響車身重量，因此要求車身“減肥”已成為必然。而碳纖維只有鋼鐵的四分之一的重量，強度卻是鋼鐵的十倍。

不過，因使用熱硬化性樹脂成形需要相當(dāng)?shù)臅r間，很難應(yīng)用到量產(chǎn)汽車方面。現(xiàn)在帝人已經(jīng)擁有可以在一分鐘內(nèi)將熱可塑性樹脂制作出CFRP性質(zhì)的綜合制品的技術(shù)。今次的共同開發(fā)是將此技術(shù)活用，應(yīng)用到車體及屋頂?shù)裙羌芊矫妗?/p>

日本東麗與德國合并的公司已開發(fā)出相關(guān)材料并已經(jīng)應(yīng)用到2012年即將推出的“奔馳”車。而三菱Rayon也已經(jīng)開發(fā)出以碳纖維為原料的炭纖維制品，并提供給德國BMW公司將于2013年推出的混合車中。

碳纖維（Carbon Fiber，簡稱CF），在國際上被譽為“黑色黃金”，它繼石器和鋼鐵等金屬后，被國際上稱之為“第三代材料”，因為用碳纖維制成的復(fù)合材料具有極高的強度，且超輕、耐高溫高壓。日本帝人、東麗及三菱Rayon基本掌控著全球一大半的碳纖維。可以想像不久的將來，碳纖維車身的轎車也將由日本獨占鰲頭。