今日由國家電網承建的1000千伏晉東南-南陽-荊門特高壓交流試驗示范工程擴建工程正式投產，單回線路輸送能力達到500萬千瓦，成為世界上運行電壓最高、輸電能力最強、技術水平最先進的交流輸電工程。

工程國產化率超過90%

該工程是在我國首個特高壓交流試驗示范工程的基礎上進行擴建。原晉東南-南陽-荊門工程僅在兩端變電站各安裝了一組容量300萬千伏安的特高壓變壓器，最大輸電能力為280萬千瓦。

擴建后，晉東南、南陽、荊門三站均裝設兩組容量300萬千瓦的特高壓主變，最大輸電能力達到500萬千瓦，成為目前世界上運行電壓最高、輸電能力最強、技術水平最先進的交流輸電工程。

據國家電網有關負責人介紹，國家電網在自主創新的基礎上，成功研制了特高壓串補、大容量特高壓開關、雙柱特高壓變壓器等代表世界最高水平的特高壓交流新設備，綜合國產化率超過90%，刷新了主要輸變電設備的世界紀錄。

特高壓將緩解運輸瓶頸難題

該工程位于我國華中地區，國家電網負責人稱，這將大大緩解華中地區電力供需緊張局面。

近年來我國電力需求快速增長，局部地區供應偏緊，華中電網處于“西電東送、南北互供、全國聯網”的樞紐位置，水電裝機比重較高，電煤運輸不暢，使得華中地區在來水不足時期經常出現季節性電力供需緊張局面，今年1月份電力缺口曾一度達到1219萬千瓦。

特高壓電網可以實現長距離、大容量、低損耗輸送電力，晉東南-南陽-荊門工程自2009年1月建成以來，截至今年11月，已累計輸電260億千瓦時，完成北電南送160多億千瓦時，相當于晉煤外運約800多萬噸，減輕大秦鐵路400多列火車運力。

國家電網有關負責人介紹，特高壓線路的建設解決了電煤運輸瓶頸難題，降低了運輸成本。據測算，若特高壓以500萬千瓦運行24小時，可輸送電量1.2億千瓦時，相當于運輸原煤約59515噸，相當于1191輛汽車、992節列車的運輸能力。

由于我國物流成本較高，不同地區的電煤價格差別巨大。目前西部、北部地區電煤價格每噸一般為200元至300元，這些電煤運往華東地區價格一搖升至1000多元，折算后每千瓦時電僅燃料成本就達到0.3元左右。

特高壓線路的建設將坑口電站的電力輸送到中東部負荷中心，除去輸電環節的費用后，到網電價仍低于當地煤電平均上網電價0.06元/千瓦時至0.13元/千瓦時。