距離歐洲執(zhí)行航空碳排放稅還有1天時間，中國航空運輸協(xié)會（簡稱“中航協(xié)”）副秘書長柴海波昨天在接受北京晨報記者采訪時強(qiáng)調(diào)，不會也不可能放棄上訴權(quán)利。“雖然準(zhǔn)備資料、整理證據(jù)的過程致使上訴時間推移，但我們會保留法律賦予的權(quán)利，擇時上訴，這是最新進(jìn)展”。

此前有媒體報道，如果2012年1月1日歐洲碳排放稅開始實施，歐洲游機(jī)票或?qū)⑸蠞q。柴海波昨天強(qiáng)調(diào)，引發(fā)機(jī)票立刻漲價還不可能。“按照歐盟計劃，碳排放稅從2012年1月1日起開始計算，實際征收則從2013年開始。而在此之前，中國航空公司會采取‘三不’對策：即不參加歐盟碳市場交易；不向歐盟管理成員國提交監(jiān)測計劃；不與歐盟談判優(yōu)惠條件。因此，還不會很快出現(xiàn)航空公司成本的上漲”。

中國民用航空局節(jié)能減排辦公室作過相關(guān)估算，如果歐盟征收碳稅，中國民航業(yè)在2012年至少需繳納8億元人民幣購買碳排放配額，2020年的支付將超過30億元人民幣，9年累計支出達(dá)176億元人民幣。招商證券此前分析，如果將成本轉(zhuǎn)嫁到票價上，從中國飛歐洲的機(jī)票可能要上漲200元至300元。

12月21日，歐洲法院宣布，美國航空運輸協(xié)會以及3家美國航空公司聯(lián)合起訴歐盟2012年1月1日起征收碳排放稅的案件敗訴。而柴海波強(qiáng)調(diào)，不會等到2013年歐洲收錢，中方會在此之前擇時上訴。