歐盟航空碳排費加重航企負擔

歐盟面向全球航空公司收取航空碳排放費，遭到來自全球廣泛的質疑和反對。盡管備受指責，歐盟仍堅定地將這一計劃推向執行，時間就在2012年1月1日。

“中國四大國有航空公司已與中航協達成一致，將于12月底聯手在德國起訴歐盟。”中國航空運輸協會副秘書長柴海波說。業內人士認為，訴訟勝訴幾率很難判斷，但借此表明中方堅決反對的立場也十分必要。

短期影響較小

中長期逐步放大

中國航空運輸協會表示，2012年，歐盟將面向中國航空公司收取8億元人民幣的航空碳排放費，到2020年，這一額外成本將在此基礎上增加3倍。

招商證券報告指出，2012年8億元的成本增支，相當于2010年中國航空公司凈利潤總額的2.3％。國航、南航和東航的成本增支將分別略超2億元、3億元和1億元，對2012年的成本影響并不大。

然而，業內人士認為，歐盟航空碳排放費的收取帶來的成本壓力將呈逐年遞增趨勢，其短期影響較小而中長期將逐漸放大。

成本壓力傳導

機票或漲兩三百元

招商證券分析，按照歐盟收取航空碳排放費的標準，這一成本如轉移到票價上，我國航空公司飛歐洲的每張機票可能增加200至300元。

國外航空公司看好中國的國際航空市場，運力投入十分迅速。同時，國內國航、南航、東航及海航也都在積極加大國際遠程航線的運力投入，2012年有可能出現供給增長大于需求增長的局面，從而造成客座率及票價的大幅度下滑。