事項：

2011年全球新能源汽車大會近日在京舉辦，國內(nèi)外多家車企與核心零部件廠家參會。會議主要議題包括對過去一年新能源汽車行業(yè)發(fā)展的回顧；二十五城示范運(yùn)營狀況總結(jié)；以及對未來技術(shù)路線和商業(yè)模式的展望。

平安觀點：

國內(nèi)新能源汽車技術(shù)水平基本達(dá)標(biāo)

在新能源汽車發(fā)展的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，中國現(xiàn)有的技術(shù)水平已過入門標(biāo)準(zhǔn)，整車和核心零部件已初步達(dá)到商業(yè)化水平。但是基礎(chǔ)理論研究仍需要加強(qiáng)；新能源汽車的發(fā)展路徑需要再拓寬；電池核心材料性能有待再提升；行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需要繼續(xù)建設(shè)。

2012 年二十五城新投放新能源車輛數(shù)目迫于政策壓力將激增

截至2011 年底，示范城市實際運(yùn)營新能源汽汽車約1.5 萬輛，距國家總體示范推廣目標(biāo)2.5 萬輛有不小距離。2011 年11 月四部委發(fā)文促行業(yè)發(fā)展，引入對新能源汽車示范推廣城市的淘汰機(jī)制，試點城市將在2012 年迫于淘汰壓力增加新能源汽車投放數(shù)量。

技術(shù)路線分歧減小，行業(yè)冷靜面對市場需求新能源汽車市場一度以發(fā)展純電動汽車為直接目標(biāo)，混合動力汽車前景被反復(fù)質(zhì)疑。

市場經(jīng)過探索和實踐，分歧逐步減小。在未來較長時期，混合動力汽車和純電動汽車或?qū)⒉⑿邪l(fā)展，混合動力汽車由于其較為接近市場承受能力的價位和較為經(jīng)濟(jì)的節(jié)油效率或?qū)⒙氏热〉檬袌鐾黄啤?/p>

新能源汽車行業(yè)2012年投資機(jī)會仍集中在行業(yè)中上游

預(yù)計2012 年新能源汽車銷量在3 萬輛以內(nèi)，對下游整車企業(yè)業(yè)績貢獻(xiàn)甚微。行業(yè)中上游將直接從新增銷量中受益。持續(xù)看好具備核心技術(shù)和持續(xù)研發(fā)能力的中上游企業(yè)，推薦杉杉股份、萬向錢潮和曙光股份。