馬自達宣布開發出了對車輛減速時的能量實施再生的系統“i-ELOOP”，并將于2012年配備在市售車上。該系統可將再生能量存儲在電雙層電容器中，供空調及音響等電裝品使用。馬自達預計，在頻繁地反復加速和減速的行駛條件下，可獲得約10％的燃效改善效果。

此次開發的再生系統由電雙層電容器模塊、12～25V可變電壓式交流發電機及降壓用DC-DC轉換器構成。松開油門踏板后可變電壓式發電機開始發電，能夠以最大25V在數秒內將電雙層電容器模塊充滿電。

電雙層電容器內存儲的電力由DC/DC轉換器降壓至12V提供給空調及音響等電裝品，此外還用于為原來就配有的12V鉛蓄電池充電。

電雙層電容器采用的是日本Chemi-Con推出的“DLCAP”新產品。特點是在保持靜電容量及電壓不變的情況下，將內部電阻降低到了該公司以往產品的1/3，將耐熱性從60℃提高到了70℃。

采用直徑40mm×長150mm的圓筒型電池單元，重量為280g。日本Chemi-Con由于與馬自達簽有保密協議，因此并未公布電壓、容量及放電特性等細節，但電容器模塊有10個電池單元，因此估計電池單元的電壓為2.5V。

日本Chemi-Con以前一直面向復印機的輔助電源用途，以及建筑機械及港口起重機的能量再生用途開展電雙層電容器業務。而此次隨著馬自達的采用，“實現了向車載用途拓展的夢想”（日本Chemi-Con專務董事、首席技術官內秀則）。

日本Chemi-Con面向車載用途在Chemi-Con山形工廠導入了每月可最多生產30萬個電池單元的生產線，計劃從2012年春季開始量產。算上Chemi-Con米澤工廠的原有產品的生產，預定2013年確立相當于現有產能2.6倍的月產48萬個的生產體制。另外，為了以電容器模塊方式向汽車廠商供應，由Chemi-Con長岡負責組裝成模塊。

日本Chemi-Con表示，計劃到2015年度將電雙層電容器業務的規模從目前的年數億日元擴大到年百億日元。