近日，北京迎來了2012年的第一個霧天。整座城市湮沒在一片濃密的白色霧靄中，通往位于城東的高安屯充換電站的京通快速公路上，貨車、公交車、小汽車在霧里緩慢穿行。

此時，在京城的大街小巷里，有一大批電動環衛車，正在為這座城市的“綠色”貢獻著力量。而為電動車提供動力支持的充換電站，也以自己的方式，充分踐行著“環保”“可持續發展”的理念。坐落于朝陽區高安屯循環經濟產業園內、已經投入試運行的高安屯充換電站即是其中之一。

分布式能源 環境效益最大化

記者到達高安屯的時候，霧氣依然很大，無法看清產業園的全貌，但走幾步，便能看到高安屯垃圾填埋場廠房高聳入云的煙囪。充換電站距離垃圾場僅有二三百米，但令人驚奇的是，全然聞不到異味。

咫尺之隔的垃圾場，不僅沒有影響到充換電站的環境，還通過垃圾焚燒和沼氣發電，為充換電站提供了充足的綠色能源。這些，都有賴于產業園區的整體規劃。建于2002年的產業園，如今已成為集生活垃圾衛生填埋、焚燒發電及餐廚垃圾資源化處理于一體的循環利用產業園區。

充換電站外，一盞盞形狀特別的白色路燈立成一排，遠遠看去，猶如小型風車，引起了記者的注意。走近一看，原來是風光電互補路燈，路燈的頂端安裝了小巧的風力發電機，而發電機下方，又有一塊用于太陽能發電的光伏板，白天利用風能和太陽能儲存能量，到了夜晚，所發電力能提供8小時持續照明。

在產業園沙盤上，安裝在站頂的多塊光伏板格外醒目。“光伏發電，作為日常發電的補充，日平均發電量超過1200千瓦時，每年可減少二氧化碳排放量400噸以上呢。”北京市電力公司營銷部副主任劉曉民說道。

不僅如此，高安屯充換電站適合放置光伏板的屋頂、廠房外回收雨水的管井等設計，都充分考慮到了光伏發電、利用雨水收集處理系統等的便利性，處處都體現了充換電站為消納分布式能源、以達到資源、環境效益最大化所作出的努力。

儲能電池 循環發展第一步

步入站內，記者立刻被充換電站的巨大空間所震撼。作為北京市規模最大的示范性充換電站，能同時為8輛電動車提供充換電服務，單日電動車服務能力達400輛。電池存放區將電站分隔為多個區域，環形或直線形的軌道上，高大的機器人正在揮舞著斗臂，對2噸、8噸、16噸電動環衛車和乘用車等進行著模擬換電操作。

“別小看這些箱型電池，它們可都是2008年北京奧運會后退役的‘功臣’呢，以后電動車充換電全靠它們。”負責充換電設備供貨的華商三優公司總經理張海洋，指著高至房頂的電池架介紹道。

能量低于80%的電池，不能滿足電動車的動力需求，在以往，此類電池常常被廢棄處理。高安屯充換電站讓這些廢舊電池獲得了“新生”，找到了一條循環利用之路：利用安裝在屋頂的光伏板將太陽能轉化為電能，再利用廢舊電池將電能儲存起來。這些儲能電池，不僅能為電池架上的電池充電，在用電高峰時期，還能通過光伏儲能微網系統釋放出電能，起到“削峰填谷”的作用。

“實現循環經濟產業化，利用儲能電池只是第一步。”劉曉民說，充換電站設計的理念是為產業園的循環經濟打造一條“綠色通道”：用電動環衛車把垃圾場的垃圾運送到充換電站，然后再用垃圾焚燒發出的電能給電動車充電。

“我們將在實踐中繼續摸索，離真正實現循環產業化發展那天應該不遠了。”劉曉民堅定地說。

走出充換電站時，霧已經完全散去。此時，高安屯循環經濟產業園的建筑群已經變得清晰，天空已經變成了淺藍色。