去年第26屆世界大學生運動會期間，深圳投放的2011輛各類新能源汽車受到社會各界的關注，深圳也由此成為新能源客車投放數量占全球第一，躋身國內新能源汽車示范城市。春節期間，羊城晚報記者走馬使用新能源巴士最多的深圳南頭和石巖車隊，實地探訪和體驗新能源大巴的低碳環保和安全節能。

近日，記者來到首批使用新能源巴士的223車隊，看到雙層混合動力大巴和普通混合動力大巴占據了停車場的絕大部分。車隊鐘隊長告訴記者，根據兩年來的使用經驗來看，混合動力大巴綜合節油20%。“我們有85臺車，其中雙層巴士20臺，單層65臺。”鐘隊長說，每臺車充一次電能跑300多公里，首臺使用的新能源車至今已跑到15萬公里。

記者隨機在車站內采訪了一名林姓乘客，他表示自己就在科技園上班，每天回布吉都有多條線路可以選擇，但他比較喜歡坐M244。“比較平穩，沒有汽油味。”林先生表示，其他線路均為傳統車輛，起步急剎時乘坐起來并不舒服。鐘隊長表示，傳統車起步時，一腳油門一踩，“屁股”上全是黑煙。“新能源車要在起步20公里以后才介入柴油，確實低碳和環保許多。”鐘隊長稱，除了低碳環保外，新能源車的百公里油耗，一輛車一天至少可以節油10升。更重要的是，由于政府扶持新能源大巴，車輛遇到維修問題時，廠家會24小時接待，當天的問題當天就可以解決。

南頭車隊廖書記告訴記者，經過一段時間的運營，據深圳各車隊及用戶反映，新能源客車出勤率較高、故障率較低、安全性能表現優異、節油環保和經濟性能突出，整體運行情況良好。

采訪中，記者正好碰到前來223車隊檢查工作的新能源大巴生產廠家———深圳××龍汽車公司的技術代表肖部長，他告訴記者，該公司生產的混合動力汽車采用油電混合動力系統，應用磷酸鐵鋰動力電池和全自動無級變速技術，起步平穩、零排放，噪聲小，在駐車和減速的時候可以把動能轉化為電能，電功率比達52.9%，節油效果好，同比25%以上，是運營里程最長的一款混合動力公交車型。目前，該公司總共有近3000輛新能源客車運營在各地的公交線路上，運營線路多達200多條，成為世界上投放新能源客車數量最多的企業。