1 工程概況

通州市新江海河老閘共7 孔，每孔凈寬6 m，西邊孔為通航孔。閘室底板結構共分3 塊，中間3 孔連成一塊，兩側各為兩孔一塊；現明顯可見兩邊塊底板發生嚴重不均勻沉降，經現場實測最大沉降14 cm，墩身向外側傾斜，水閘不能保持正常運行。

結合“新江海河閘改建工程”對原老閘進行技術改造，新老閘底板高程相同，新閘設計孔徑凈寬32 m，老閘孔徑凈寬42 m；老閘西兩孔閘拆除中墩，改為凈寬12 m，擋潮高程5.5m，上臥式閘門變為套閘下閘首。老閘通航孔邊墩、縫墩各加厚0.5 m，底板結構進行加強，底板高程由-1.38 m加高至-1.00 m，底板上、下游端部、閘墩通航船只碰撞區設防撞鋼板。

老閘原胸墻和通航孔閘門頂高均為8.76 m，改造后均降至5.5 m，5.5 m以上潮水發生時不起擋潮作用。由于老閘的擋潮標準降低，在低標準狀況下老閘的安全度也相應加大；通過技術改造使新、老閘形成簡易套閘，通航孔通航更為安全，經濟效益更為明顯。

2 加固方案

通航孔底板加高至-1.0 m，混凝土強度等級C20，混凝土加固厚度27～39 cm。底板上、下游端部112 cm寬度范圍內面層做成半徑為190 cm圓弧面與老混凝土銜接。底板面層順水流方向配置鋼筋Ф18@20；垂直水流方向下游段9 m長配置Ф28@12.5筋，上游段7.5 m長配置Ф25@12.5筋；新老混凝土結合面設置錨固鋼筋Ф16 雙向@50 cm，總長度55 cm，插入老混凝土內25 cm。

通航孔邊墩臨水面及縫墩西側面墻面加厚0.5 m左右，混凝土強度等級C25，鋼筋保護層5 cm。墻面上、下游端部面層做成半徑為130 cm圓弧面與老混凝土銜接；主門槽與檢修門槽間墻面至6.0 m處向外側傾斜2cm。

自高程2.5 m至6.0 m通航船只通航碰撞區設置1 cm厚鋼板防撞。墩身面層設置雙向鋼筋；在老混凝土內預先埋設直徑Ф16@20 cm，長度分別為130 cm、80 cm錨桿，所有錨桿植入老混凝土內20 cm，豎向鋼筋與錨桿焊接；滾輪安裝洞口及原墩身洞口處增設附加鋼筋。

3 植筋的施工

鑿除老閘混凝土保護層→測量放樣定出植筋位置→植筋鉆孔→清理鉆孔→驗收鉆孔→鉆孔注膠→植筋、同時固定→膠固化→植筋質量檢驗→現場清理、綁扎鋼筋→澆筑混凝土。

粘合劑選用瑞士生產的HIFHY150粘合劑，該材料有以下特點：不含苯乙烯；安全無臭味；耐熱性能好，常溫下無變化；水溶性基材，可用水洗；抗老化阻燃。該粘合劑由兩種化學成分組成，裝在兩個管狀箔包內，為軟塑狀材料，在兩個箔包的端部設有特殊的連通器，通過專用手動注射器將兩個箔包中的不同成分擠出混合，使其發生化學反應以進行植筋施工。

本工程植筋設計為Ф16，故采用Ф22 鉆頭進行鉆孔，并保證每孔的深度符合設計要求。孔深應比設計深2cm，以確保鋼筋錨固頂端能與粘合劑粘結。鉆孔過程中如遇閘底板鋼筋，孔位可作適當的調整或增加孔洞。

在底板、閘墩鉆孔結束后整體一次性進行洗孔，施工時用空壓機氣管由上方向下方進行吹孔，人工配合掏孔，反復吹孔直至符合設計要求。施工時不能用水沖，以避免水留在孔內影響粘合劑與混凝土的固結。

清孔后進行每孔的深度、孔位、清孔質量的自檢，經監理驗收合格后方可進行下道工序的施工。

注漿工序很重要，注漿太多植筋后會溢出孔外太多，太少又影響植筋質量，因而正式施工前要在現場預先進行試驗，根據試驗的結果確定注入量，以施工后粘合劑溢出作為控制。注漿時應注意粘合劑是由兩種化學成分組成，一旦混合后發生化學反應，很快發生膠凝及固化，為此施工時每包粘合劑在使用后應及時用完，防止注射器混合管延長器堵塞不利施工。第一次用專用手動注射器注出的粘合劑不能用，應等出膠混合均勻才能施工，施工時用注射器從孔底開始向外均勻注射適量的粘合劑，不能將空氣封入孔內。

在注入粘合劑后及時輕輕插入鋼筋，為使鋼筋與混凝土及粘合劑充分結合，鋼筋插入后應順時針旋轉兩圈，插到設計深度的同時粘合劑應稍微溢出，且鋼筋應垂直或平直無彎曲，然后搭設臨時支架固定鋼筋，宜在24 h 后才能觸動鋼筋。

在植筋固結后利用千斤頂及傳感器進行現場植筋的抗拔試驗，以檢驗植筋的質量。在植筋固結后利用錨固鋼筋作為撐腳進行面層鋼筋施工，綁扎鋼筋必須牢固穩定，位置準確。墩身豎向鋼筋錨桿及門槽預埋鐵件按設計要求埋設牢固。

澆筑混凝土前做好倉面清理檢查工作，老混凝土面要提前24 h 灑水濕潤，并在面層設置明顯樣標，閘底板底層按施工澆筑速度由專人指揮工人攤鋪同標號砂漿，砂漿厚度以2～3 cm為宜；對閘墩混凝土澆筑時可以利用水泥漿采用專用鐵管沿老混凝土面灌入墻面，水泥漿應隨澆筑速度進行控制，采取HBT-50 型混凝土輸送泵泵送混凝土，使混凝土一次性澆筑完成。

4 結束語

老閘改造后混凝土質量可靠，閘底板及閘墩未發現裂縫等問題，工程質量經驗收達優良等級。植筋技術具有工藝簡便、施工時無擠壓應力、可小空間作業、施工方式靈活、快速粘固、工期短、施工質量有保證、造價低等特點，為水閘除險加固工程提供了方便，同時為工程質量提供了保證。