浙江卓尚環保能源公司廢材中挖商機，一年“造”出生物柴油半成品5000噸。

不起眼的剩菜剩飯卻有可能成為生物柴油、車用生物燃氣、有機肥料等“寶貝”。記者剛提到投資3億的“餐廚廢棄物資源化利用生產生物燃料”項目，浙江卓尚環保能源有限公司總經理盛凜趕緊補充道：“我們不是提煉地溝油，不上餐桌的，我們的成品方向比如車用天然氣，可以直接供給天然氣公交車。”

變廢為寶，從中挖出能源商機，這是一家廢棄油脂回收公司的升級之路。

他們的技術工藝都是自主研發的，已經擁有兩項發明專利，其中水力空化制備生物柴油技術已經在2006年通過浙江省省級科技成果鑒定，技術達到了國際先進水平;而生物柴油生產成套工藝及裝備也在2010年通過了浙江省科技廳組織的專家驗收。

和收泔水“游擊隊”搶奪原料

晚上10點多，在蕭山寧圍鎮，卓尚環保能源的廢棄油脂處理中心，老胡師傅開著面包車緩緩駛了進來。他剛從杭州市區趕回來，滿載著從多家定點單位食堂收回來的“廢棄油脂”。

剩菜剩飯一般被大家稱為泔水，不過在這里它有一個專業的名稱，泔水和廢棄油脂合稱為餐廚垃圾。就是這些被大家捂著鼻子繞過的東西在專家眼里，藏著寶。

“餐廚垃圾內含大量的營養物質，主要成分是油脂和蛋白質，是可替代玉米(2368,-15.00,-0.63%)、魚粉、豆粕(3025,-14.00,-0.46%)等加工成高能蛋白優質飼料，也是制作生物柴油的適合原料。”

“在國內，對于餐廚垃圾的綜合利用剛起步，是一塊很有前景的產業。2007年我們成立了杭州綠環廢棄油脂回收有限公司，成為蕭山唯一擁有浙江省經信委和區貿易局核發的再生資源回收經營相關證書的餐廚垃圾回收處理企業。”盛凜告訴記者，當時他在蕭山寧圍鎮租下了4畝地，建起了處理中心。

“我們一開始并不順利，甚至要跟地下收地溝油和泔水的商販競爭來‘搶原料’，遭遇到不小的阻力。”通過幾年的開拓市場，卓尚環保在廢棄油脂回收這塊的市場終于慢慢地打開，與麥當勞(微博)、肯德基(微博)等知名餐館紛紛“牽手”。“目前廢棄油脂我們在蕭山的市場覆蓋率接近85%，我們還在杭州各城區建立了收運體系。”盛凜告訴記者，“每日回收處理廢油脂60多噸。”

“目前我們主要回收餐廚垃圾里的廢棄油脂，將它們做成生物柴油的原料和比如脂肪酸甲酯等一些化工產品的原料，供應給下游生產企業。這樣一來，就從源頭上切斷了地溝油的供應。”去年，卓尚環保共生產生物柴油半成品5000多噸，經過再加工，制成生物柴油，使用在漁船和貨車上。

守著大市場，想要做出大蛋糕

“杭州餐飲發達，每天的餐廚垃圾產生量在1000噸以上。”盛凜說，守著這個大市場，回收企業也要轉型升級。2010年開始，他有了進入生物柴油和車用生物燃氣生產領域的念頭。

根據浙江省出臺的發展清潔能源和新能源交通的相關文件和規劃，到2015年全省公交車和出租車的氣化率將達30%和50%;到2020年，這一指標將達到50%和80%。這也讓他看到了這一市場的巨大前景。

于是，他通過市場調研，確定工藝線路，與國外先進設備廠家接洽……慢慢的，這個項目開始成形。“等到新項目上線，我們的日處理餐廚垃圾量可以達到400噸。”他說得很自信，原本因為場地限制等原因無法回收的泔水，也可以和廢氣油脂一樣變廢為寶，而原先廢棄油脂經過處理后的產物也將大大升級。“生物柴油，車用生物燃氣，這些都將是我們生產的方向。”

而在國內，早有一些企業在這一領域大展拳腳，有的甚至得到國外航空公司的青睞。荷蘭航空決定預訂青島福瑞斯公司20噸生物柴油樣本，如果達成最終合作，以后每年的意向采購為12萬噸。同行這樣的“業績”，自然也對盛凜這樣的后起之秀有著激勵。

“其實生物柴油的技術已經比較成熟。”盛凜告訴記者，他們的技術工藝都是自主研發的，已經擁有兩項發明專利，其中水力空化制備生物柴油技術已經在2006年通過浙江省省級科技成果鑒定，技術達到了國際先進水平;而生物柴油生產成套工藝及裝備也在2010年通過了浙江省科技廳組織的專家驗收。[page]

一噸餐廚垃圾產“氣”，可供出租車開上2天

“我們的餐廚垃圾集中清運到基地后，經過預處理，一部分油脂通過酯交換和精餾精制等過程，最終制成生物柴油。”盛凜介紹，整個工藝過程全部密封，無臭味外溢，不會產生二次污染。投產后預計一年生物柴油的產量為3萬噸，可以供1700輛公交車使用。

另一部分餐廚垃圾在生物質垃圾處置中心里，發酵生產成沼氣，經過凈化提純，最后成為車用生物燃氣，供應綠色出租車;而沼渣則制成有機肥料。新項目上馬后，企業產值將增加20倍。

去年，這個項目被列為杭州市“十二五”循環經濟發展規劃重點項目。“新基地在臨浦，面積有45畝，預計明年年底就能投產。這也將是杭州第一座專業處理餐廚垃圾的處置設置。”那能產生怎樣的效益呢?盛凜給記者算了一筆賬，以后一噸餐廚垃圾，大概可能產生60立方的車用生物燃氣，這相當于可以讓綠色出租車開上2天。

生物柴油 對公交車“胃口”

“生物柴油可以說是一種可再生的清潔能源。”2002年就投身生物柴油研究的浙江工業大學教授計建炳表示，首先從原料來源來說，生物柴油的原料是廢棄的動植物油，在國內一個主要的來源就是餐桌上的垃圾，這個是每天都在制造的。而柴油的來源是石油。

計教授告訴記者，“喝生物柴油的車子，動力與使用礦物柴油相當，但排放出的廢氣中有害物卻比礦物柴油少很多。”如二氧化硫等有害物質減少了，PM2.5顆粒也會降低。“如果在公交車上使用，公交車就不會再冒黑煙了。”

他表示，近年來，浙江已經有不少民資進入了生物柴油的制造業領域，不過經營狀況有好有差，如寧波杰森、永康捷達油脂等企業，是屬于發展得不錯的。企業還是需要技術過關，并能很好控制生產成本。

“而生物柴油制造產業發展的不足就是其原料來源沒有石油多。”他認為，現在全國加大了“地溝油案件”打擊力度，對這個產業來說是個利好，將促進產業提速。

在歐美一些國家，生物柴油已成為礦物質油以外的重要能源補充。相關機構曾做過預測，2011年全球生物柴油產量可能達到2050萬噸。其中，2011年歐盟27國生物柴油產量為1040萬噸，北美及中美220萬噸。

餐廚垃圾 利用率越來越高

據了解，目前在天津、上海、蘇州、北京、深圳、寧波等地，餐廚垃圾的處理越來越規范，其利用率也越來越高。像寧波的一些企業已經擁有較為完善的餐廚垃圾的處理能力，這些餐廚垃圾經過處理既可以生產出生物柴油，也可以通過多道工序制作成有機肥料，或者經過高溫殺菌、微生物發酵等工變成安全且營養價值高的飼料。