據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報(bào)道，2月21日，中國、美國、俄羅斯及印度等32個(gè)國家聚集莫斯科，共同商議應(yīng)對歐盟航空碳排放交易體系的對策。應(yīng)對歐盟的碳稅，本次會(huì)議能否拿出一劑“對癥良藥”？

由俄羅斯交通運(yùn)輸部組織的這次會(huì)議將舉行兩天，參加會(huì)議的有中國、美國、印度等共 32個(gè)國家的代表。俄羅斯交通運(yùn)輸部透露，2月22日下午將會(huì)舉行一場闡述會(huì)議結(jié)果的新聞發(fā)布會(huì)。

此前中國和美國官方已經(jīng)明確表態(tài)，反對本國航空企業(yè)繳納歐盟航空碳排放稅。本月14日，由中國、印度、巴西和南非組成的“基礎(chǔ)四國”在印度新德里舉行的部長會(huì)議上也曾共同表達(dá)反對歐盟強(qiáng)征航空碳排放稅的意見。

印度環(huán)境部長賈揚(yáng)蒂·納塔拉詹認(rèn)為歐盟航空碳排放稅是“以氣候變化為名推行變相的單邊貿(mào)易措施”。

中國氣候變化問題談判代表解振華：發(fā)達(dá)國家的民用航空業(yè)已經(jīng)發(fā)展到一定的水平，增長的這種趨勢是比較弱的，發(fā)展中國家現(xiàn)在正在發(fā)展，如果用2004年-2008年的平均值作為限額的話，那完全是影響了發(fā)展中國家航空業(yè)的發(fā)展。

近日，歐盟氣候行動(dòng)司司長德貝克發(fā)表最新言論稱：“如果今年各國在創(chuàng)建全球排放控制體系上取得顯著進(jìn)展，歐盟或?qū)和Ｒ蠛娇展緦?shí)施排放交易體系的部分內(nèi)容。”歐盟釋放出的讓步信號是否能夠具體實(shí)行，我們拭目以待。