對很多寧波市民來說，“碳匯”是個陌生的名詞。森林植物通過光合作用吸收二氧化碳，放出氧氣，把大氣中的二氧化碳以生物量的形式固定下來，這個過程稱為“匯”，即森林具有碳匯功能，在一定時期內，對穩定乃至降低大氣中溫室氣體濃度起到重要作用。

寧波碳匯林項目已于2010年悄然啟動。目前，在寧波鄞州、北侖已經建立了用于碳匯造林的碳匯基金，兩家基金合計籌款8500萬元，已發展碳匯造林3600畝，已完成投資8000萬元。寧波慈溪市也開展了“車友林”形式的碳匯造林試點。

鄞州13個鄉鎮造碳匯林 企業紛紛捐款響應

2月22日，記者來到了鄞州區姜山鎮茅塢公路碳匯林，一路上，記者看到了成片的香樟、無患子、深山含笑等樹木；在洞橋鎮幸福河碳匯林，種植的樹木有櫸樹、烏柏、欒樹、無患子等。

隨后，記者來到了位于鄞州區古林鎮繞城高速的碳匯林，這是鄞州區建成的首個碳匯林。道路兩旁種有香樟、水杉、濕地松等。據鄞州區農林局工作人員介紹，這批碳匯林種植面積達343平方公里，建造資金為500多萬元，主要由古林鎮71家企業捐贈。

鄞州區農林局林業科科長莊瑞君說：“碳匯林選擇的樹種，一般以喬木為主，既要適合本土生長，又要符合生長速度快、固碳能力強的要求。”

據了解，鄞州于2010年6月成立了中國綠色碳匯基金鄞州專項，截至去年底，鄞州區已建成碳匯林3600畝，500多家企業近1萬人捐款碳匯林建設，一共籌集到碳匯林建造款7672萬元。雅戈爾集團和三生（中國）健康產業有限公司各捐款500萬元用于建造碳匯林項目。三生（中國）健康產業有限公司董事長黃金寶告訴記者：“碳匯林的建設，是綠色低碳理念的一種推崇，跟我們企業所倡導的生命科學的理念符合，因為有著同樣的價值觀，所以我們大力支持碳匯林的建設。”

繼鄞州區第一個碳匯林古林鎮繞城高速兩側的碳匯林建成后，姜山、云龍、集士港、石碶等13個鎮鄉（街道）也已陸續實施碳匯造林工程，目前已完成3600畝碳匯林的種植。

慈溪車友碳匯林 出錢買回自己車輛碳排放

隨著汽車時代的到來，汽車為我們的生活帶來便利的同時，大量排放的汽車尾氣也破壞了我們賴以生存的生態環境，影響了市民的身心健康。汽車尾氣已經成為影響我市城鄉環境的主要污染源之一。

去年初，慈溪市綠色車友會發起單位和車友代表會同交警、農業、建設等單位在慈溪農業科技創新園區植下了香樟、紫薇、桂花、雪松等樹木1000多株，建起第一塊面積為14畝的車友碳匯林。該車友會還發起了“綠色行車、植樹固碳”大型公益系列活動，一些車主紛紛出資認養認種樹木，他們一致的說法是：“出錢買回自己車輛的碳排放。”

負責車友碳匯林建設和管理的有關負責人告訴記者，為了有利于“固碳樹”成長，車友碳匯林將種植多種樹木，以形成一種自然的生態環境，達到防病、防蟲、自我平衡、良性循環的目的。

碳匯林生態效益可觀 碳匯指標將可交易

建一個碳匯林會產生什么樣的社會和生態效益？寧波市林業局綠化造林與林業經濟處楊文忠告訴記者：“拿我市建立的第一個碳匯林為例，經專業部門計量測算，鄞州古林鎮3600畝碳匯造林在計入期內20年，將增加植被碳儲量1178噸，累計吸收二氧化碳4319噸，釋放氧氣3823噸。具體來說，平均每年約可吸收二氧化碳216噸，相當于230輛小汽車一年的二氧化碳排放量。”

雖然碳匯指標看不見摸不著，但是碳匯指標是可以用來交易的，因為每一噸碳后面都有一片實實在在的森林儲備。2010年9月，在鄞州成立了華東唯一的一家碳匯交易中心——“中林所華東林權交易中心”，這意味著以后碳匯指標，可以拿到交易所進行交易。

市林業局的工作人員表示，森林碳匯作為一種資源，在未來市場中蘊含著無限的商機，也為林業實現投融資市場化多元化提供了一次難得的機遇。寧波目前正在積極探索碳排放市場的交易制度，即根據“誰污染、誰治理”的原則，要求企業購買與其二氧化碳排放量相等的碳匯指標，并形成碳匯市場化交易機制。