在長(zhǎng)安汽車純電動(dòng)車示范運(yùn)營(yíng)交車儀式上，長(zhǎng)安汽車公司黨委書記、副總裁朱華榮先生，重慶長(zhǎng)安新能源汽車公司總經(jīng)理任勇先生就更多交車儀式和長(zhǎng)安汽車純電動(dòng)車的相關(guān)情況接受了記者的采訪。

長(zhǎng)安已開始應(yīng)對(duì)公車采購(gòu)進(jìn)行研究

對(duì)于近日自主品牌公車采購(gòu)的熱點(diǎn)話題，朱華榮回應(yīng)：“國(guó)家意見征求稿對(duì)中國(guó)自主品牌事業(yè)是非常利好的消息。我相信我們很快會(huì)針對(duì)公務(wù)車采購(gòu)本身具有的一些特點(diǎn)，它和普通老百姓采購(gòu)還有差異，我們會(huì)從配置上，會(huì)從一系列的裝備上，特別考慮一些公務(wù)車使用的要求。另外，還可能針對(duì)這個(gè)市場(chǎng)專門研究提升和改造一些，同時(shí)我們也會(huì)把我們的車更多地向他們展示，通過試乘試駕等有一系列的措施。”

新能源汽車銷售低迷是市場(chǎng)分析不夠

國(guó)家很早就進(jìn)行新能源設(shè)備的推廣，長(zhǎng)安也是比較早進(jìn)行新能源研究的廠家之一。但是從目前市場(chǎng)反映來看，在汽車銷售市場(chǎng)，新能源銷售的并不是很好。

朱華榮分析，新能源示范運(yùn)行的情況不是很理想，有什么樣的原因。從雙向來看這個(gè)問題，第一就是我們一開始從行業(yè)里面，包括整個(gè)政府、企業(yè)對(duì)這個(gè)事情還是看簡(jiǎn)單了些，把一個(gè)新能源汽車應(yīng)該從商業(yè)模式、產(chǎn)品、自身具有的弱項(xiàng)沒有分析夠。比如現(xiàn)在擺在面前的成本問題，像純電動(dòng)本身續(xù)駛里程問題，它本身充電時(shí)間長(zhǎng)，顯然它還不能取代傳統(tǒng)汽車。這樣就為真正要實(shí)現(xiàn)大批量的銷量存在了阻力，或者存在了障礙。當(dāng)出現(xiàn)這種障礙的時(shí)候，新的解決方案或者運(yùn)營(yíng)模式都沒有出來。

任用補(bǔ)充道：“示范運(yùn)行不理想的原因，還有一個(gè)是產(chǎn)品本身的問題。現(xiàn)在示范運(yùn)行的電動(dòng)車，本身質(zhì)量有些問題，還有駕駛舒適性有問題，儲(chǔ)備箱都被電池占用了實(shí)用性有問題，安全性也有問題。包括去年燃燒的車，給大家產(chǎn)生了負(fù)面的影響。對(duì)純電動(dòng)汽車本來比較沖動(dòng)的感覺，一下子收回來了。長(zhǎng)安的E30在這一系列的問題上做了大量的工作。這也是我們這個(gè)車型，今天示范運(yùn)行所發(fā)布的一些亮點(diǎn)。”

E30成本率高于其他電動(dòng)車

對(duì)于E30這個(gè)車以后是否會(huì)面向個(gè)人消費(fèi)者銷售，成本、數(shù)量以及投計(jì)劃，任勇解釋道：“我們這一批車交付是100臺(tái)，北京市電力公司通過房山區(qū)電力局，在房山區(qū)首先建成了一個(gè)恒電站，50個(gè)樁，針對(duì)這100臺(tái)的示范運(yùn)行。因?yàn)橐粋€(gè)樁可以同時(shí)充兩個(gè)車，這一個(gè)充電站可以解決這100臺(tái)車的示范運(yùn)行。

第二個(gè)問題是車的成本問題。目前這個(gè)車的成本相對(duì)比較高一些，目前整車成本大概在35萬到38萬左右。為什么這么高的價(jià)位？因?yàn)槟壳傲勘容^小，零部件的成本相對(duì)比較高。再加上這個(gè)車不是按照嫁接改裝的方式生產(chǎn)制造的，所以這塊的成本又比其他企業(yè)生產(chǎn)的電動(dòng)車高一些。”

長(zhǎng)安一直在打造新能源領(lǐng)域

朱華榮談到，長(zhǎng)安在打造新能源領(lǐng)域，從頭幾年就已經(jīng)確定這個(gè)戰(zhàn)略到現(xiàn)在沒有改變。從微車上到馬上新投放市場(chǎng)的逸動(dòng)，弱動(dòng)混合動(dòng)力上已經(jīng)作為有些車型的標(biāo)配。最為實(shí)質(zhì)性的就是產(chǎn)品研發(fā)，所有的產(chǎn)品譜系已經(jīng)規(guī)劃完全，不僅僅是規(guī)劃完全，全部投入了研發(fā)。

我們從明年年底就會(huì)有產(chǎn)品要投放市場(chǎng)。與以前有所不同的是，我們?cè)瓉碛?jì)劃在明年中旬投產(chǎn)，大概把這個(gè)時(shí)間往后放了半年。主要是長(zhǎng)安自身要投放的車型太多，把節(jié)奏適當(dāng)控制一下。

示范運(yùn)營(yíng)檢驗(yàn)新車壽命 電池回收有待研究

任勇分析指出，針對(duì)電動(dòng)車的壽命問題，也是示范運(yùn)行所要收集的數(shù)據(jù)。目前針對(duì)房山區(qū)的一百臺(tái)出租車運(yùn)行，就是按照出租車的模式運(yùn)行，至于壽命期到底是多長(zhǎng)，我們通過示范運(yùn)行來收集數(shù)據(jù)來了解。

第二，我們要從電池的成本降低，也要推動(dòng)。通過電池的回收，可以把成本減下來。從目前研究的情況看，如果通過電池的回收，目前電池的成本可以降1/3左右。這個(gè)數(shù)據(jù)很不得了，所以現(xiàn)在都在推動(dòng)這個(gè)事情，目前國(guó)內(nèi)能夠做電池回收的企業(yè)很少。據(jù)我了解，在青島有一家做得有點(diǎn)規(guī)模，但是大部分的電池企業(yè)，目前還沒有進(jìn)行電池回收這項(xiàng)業(yè)務(wù)。