3月5日，全國政協委員、863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高表示，中國新能源汽車的銷量預計到2015年左右達到同類車型總銷量1%左右，迎來第一波產業化高潮。而2020年左右，中國新能源汽車的各方面都將達到完全到位的程度，那時新能源汽車將得到推廣普及。

“新潮人士在2015年到2020年之間就可以購買，常規的保守型消費者就要等到2020年之后了，因為量產車型出來后還需要市場驗證，而主流的商業模式也需要完善。”歐陽明高說：“到那時，純電驅動的新能源汽車銷量預計有20萬-25萬輛，加上混合動力在內的各類新能源乘用車，市場比率有望突破1%這個門檻，這個指標會給市場帶來信心，刺激廠家投入，此后就會進入新能源汽車發展的成長期。”

最近幾年來，新能源汽車作為公認的未來汽車產業的發展方向，早已成為社會的熱門話題。北京、上海、廣州、山東等省市的新能源汽車規劃則紛紛搶先亮相，各大車企也都積極響應，并開始真正面向市場推出新能源車型。

但與國家和廠商的高度熱情相比，汽車消費市場卻顯得冷清異常。據工信部統計，截至2011年7月，全國25個新能源汽車發展試點城市，新能源汽車總保有量僅1萬余輛，私人購買的僅1000余輛，且絕大部分由企業內部消化。

歐陽明高認為，中國新能源汽車正處于產業化發展的“前夜”，由研發向真正的產業化邁進的過渡期。

中國重汽集團董事長馬純濟也表示，新能源汽車給中國車企提供了一個新的發展契機。但是，目前新能源電動汽車還存在諸多瓶頸有待突破，其中最大問題是如何從實驗室走向市場：電池的待航和續航能力有限，技術瓶頸有待突破，電池造價太高，政府配套系統也沒有完善。“這些問題不解決，電動汽車的產業化和市場普及化將很困難。”馬純濟說。

“新能源汽車帶來的變革是全方位的，我們需要更環保的出行方式，但它本身的發展需要一個過程，廠商和消費者都要有耐心。”歐陽明高說。