近日，工信部正式對外公布《新材料產業“十二五”發展規劃》。工信部預計，到2015年新能源汽車累計產銷量將超過50萬輛。對此，很多車商表示會積極響應，但業內人士認為，欲實現工信部規劃的50萬輛目標并不簡單，單靠車商一己之力很難實現，還需政府及消費者共同努力。

新能源車漲幅大總量小

據中汽協會不完全統計，2011年汽車整車企業生產新能源汽車8368輛，比上年有較大幅度的提高。其中：純電動汽車5655輛、混合動力車2713輛;銷售新能源汽車8159輛，產銷量均未過萬。

即便產銷量有較大幅度的提高，新能源汽車的市場規模仍然相當小。某自主品牌車企相關人士告訴記者：“2009年開始實施的汽車業調整與振興規劃提出了‘電動汽車產銷形成規模’的目標，包括‘改造現有生產能力，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。’和這個目標相比，當前的新能源汽車產銷量只是一個零頭。”

現時，普通消費者對新能源汽車也并不熱衷。記者從西部車城某日系品牌4S店了解到，現在購買新能源汽車需提前預定，且等待周期較長，消費者購買極不方便。另外，出于消費習慣原因，銷售人員對新能源車的推薦也比較少。

地方政府熱推新能源車

銷量的慘淡并未打消地方政府對新能源汽車的推動熱情，有媒體統計，2012年，各地公布的在行政力量推動下預計的上路目標總數將近8萬輛。長安汽車西北區域相關負責人告訴記者：“地方政策支持將起到很大的推動作用。本月中旬50輛長安中度混合動力出租車進入昆明示范運行，是繼2010年首批50輛長安新能源汽車進入昆明之后的第二批，實現兩批累計105輛的示范運行，這與昆明市政府的對環保重視、人民大眾整體環保意識不斷提升有著密不可分關系。”

而我省也在積極推進新能源汽車規劃，上周，寶雞市純電動出租車走上大街，成為西北五省區首家運營新能源出租車的城市。業內人士指出，新能源汽車在中國面臨關鍵性的轉折點，中國對于新能源汽車的扶持力度已經超過了發達國家，政府應該出臺鼓勵辦法，促進個人消費。

車企增新能源車產銷目標

據記者了解，其實在《規劃》草案制定之初，多家車企就已聞風在新能源汽車方面加大投入。其中，北汽集團將2015年的新能源汽車產量目標定位在15萬輛;廣汽集團更是將十二五末節能與新能源汽車產銷規模放大到20萬輛;長安汽車則計劃2014年實現產銷15萬輛。僅僅上述三家，十二五末的產銷目標即已達到50萬輛。

據豐田中國研發中心有限公司總經理山科忠介紹：“豐田的目標是2015年左右實現在一汽豐田和廣汽豐田生產的車輛上搭建國產混合動力技術。”他同時表示：“自1997年第一代普銳斯上市以來，僅15年間豐田混合動力車在全球的銷量約達到360萬輛，預計今年將達到400萬輛。”

在新能源車的研發陣營中，豪華車車企也不甘示弱。奔馳借助技術優勢，大力發展豪華緊湊型車，研發出零排放的B級燃料電池車。

鏈接：新能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車。包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。其廢氣排放量比較低。據不完全統計，全世界現有超過400萬輛液化石油氣汽車，100多萬輛天然氣汽車。中國市場上在售的新能源汽車都是混合動力汽車。