對(duì)美國(guó)起訴歐盟征收航空“碳稅”一案，歐洲法院最終裁定美國(guó)敗訴。從2012年起，歐盟可以對(duì)所有進(jìn)出歐洲國(guó)家機(jī)場(chǎng)的航班征收碳排放稅，不論該運(yùn)營(yíng)商是否屬于歐盟成員國(guó)。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)此前測(cè)算，開征第一年，進(jìn)出歐盟的航空公司將因此增加成本35億歐元，并且這一數(shù)字會(huì)逐年遞增。中國(guó)別無選擇，只有盡快建立市場(chǎng)化機(jī)制才能應(yīng)對(duì)，其他的途徑最終是行不通的。

另?yè)?jù)報(bào)道，澳大利亞政府計(jì)劃于明年7月1日開始，對(duì)該國(guó)的礦產(chǎn)、能源、交通等行業(yè)500家大型企業(yè)碳排放征稅，價(jià)格為每噸23澳元(約合160元人民幣)，征收價(jià)格每年按2.5%的幅度增長(zhǎng)。而從2015年7月1日開始，澳大利亞擬開展碳交易機(jī)制，“碳價(jià)”將由市場(chǎng)決定，同時(shí)政府每年發(fā)放的配額數(shù)量將會(huì)實(shí)行“總量控制”。大量在澳洲投資做礦的中國(guó)企業(yè)已經(jīng)面臨成本高的困境。

整個(gè)世界，低碳經(jīng)濟(jì)的號(hào)角已經(jīng)吹響，為此而進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)大戰(zhàn)已經(jīng)拉開。作為中國(guó)的任何一個(gè)行業(yè)，都必須審時(shí)度勢(shì)，做出積極響應(yīng)。這不僅是貿(mào)易壁壘的問題，我們必須對(duì)我們共有一個(gè)地球負(fù)責(zé)，這是一個(gè)世界公民應(yīng)該履行的責(zé)任和義務(wù)。任何蒼白無力的反駁、抵制，最終都會(huì)以失敗而告終。

對(duì)于家具行業(yè)，沒有多少時(shí)間給我們做準(zhǔn)備了。我們必須清醒地認(rèn)識(shí)實(shí)施低碳環(huán)保的規(guī)則是世界潮流，是人類共同的需要。要盡快學(xué)習(xí)和了解國(guó)際關(guān)于碳排放的法規(guī)法令、碳足跡的計(jì)算方法、碳交易的標(biāo)準(zhǔn)、減排的措施等，積極應(yīng)對(duì)這一撲面而來的世界風(fēng)潮和新的貿(mào)易規(guī)則。否則，我們就會(huì)像中國(guó)航空一樣要么放棄歐洲市場(chǎng)，要么就要服從歐盟的法律，不斷上交碳排放稅。中國(guó)在這方面落后，無法制定同樣的游戲規(guī)則去限制別人。

家具行業(yè)關(guān)于碳排放的問題，難道不應(yīng)該引起足夠的重視嗎？最終由誰(shuí)來研究家具的碳排放問題？由誰(shuí)來研究相應(yīng)的政策來推動(dòng)家具碳排放問題的不斷好轉(zhuǎn)？由誰(shuí)來制定行業(yè)自律的碳排放的標(biāo)準(zhǔn)？政府、企業(yè)、協(xié)會(huì)和個(gè)人必須要思考，并積極地承擔(dān)起義不容辭的責(zé)任。過不了兩年，也許用碳排放稅來制裁中國(guó)家具的法規(guī)就出來了，那時(shí)候我們的出口家具將何去何從？或者，這帶給產(chǎn)業(yè)的重創(chuàng)將遠(yuǎn)高于關(guān)稅、人民幣升值等不利因素帶來的影響。

機(jī)會(huì)和勝利永遠(yuǎn)都給予那些做好了準(zhǔn)備的人們！