3月19日早8點，黑龍江龍華汽車有限公司的30余名員工初次乘坐太陽能電電混合新能源客車，前往位于齊齊哈爾市高新技術園區的新能源汽車產業園區做載客路試。懷著些許驚喜、新鮮、興奮，記者也隨行一同踏上嶄新的淺藍色太陽能客車，進行一番體驗采訪。

汽車平穩的出發了，感覺如同地鐵啟動一樣。據技術人員介紹，這輛客車長12米，寬2.55米，高3.49米，車內有37位座，核定載客為94人。該車驅動力是由太陽能光伏發電組件和磷酸鐵鋰電池組成，簡稱太陽能電電混合新能源客車。

行駛在試驗路段上，時速為60-70km/h的一路中，由于底盤減震性能好，記者沒有感覺好像以往乘坐普通公交車時有的噪音和顛簸，時而有種好像坐在高鐵里時有的輕微柔和晃動。“好像悠車”，遇到坡路時車里有人這樣形容。

“那么這種新型環保零排放的客車，耗電怎樣？”“每公里耗電0.6-0.7度左右。”車內試驗員說。

記者此次試乘坐的龍華汽車——電電混合新能源客車，是由上海聯孚集團研發組裝完成，準備以后在齊齊哈爾高新區內黑龍江龍華汽車有限公司批量生產的車型之一。近日運到我市進行承載路試的，最高限速為90km/h。現正對這種電電混合新能源城市公交車進行3萬公里摸底測試，以便匹配出適宜北方寒冷地區的各項參數。

透過窗外偶見瑟瑟寒風中行走的路人，記者問到，“這種太陽能車在我們北方寒冷的冬季還能正常使用嗎？”技術人員說：“太陽能電池組件正常工作的氣溫是-40℃-85℃；在低溫時發電較好，因太陽能光伏組件共同特性為低溫情況下，電阻值變小，電導率提高，所以在同等光照強度下，低溫發電效率高。除此之外，該公司還有油電、氣電混合的多種新能源客車，均可以在全國范圍內正常運行”。

不知不覺中，經過20分鐘的路試，最終車駛入新能源汽車產業園黑龍江龍華汽車有限公司院內。不久的將來，齊齊哈爾市市民即可享受到這種新能源公交車了。