日前的油價再次上調，越來越多的人開始為不斷攀升的油價感到頭疼。生物燃料的話題，也再次被炒熱。3月28日，記者在揚州大學見證了食用油變“生物柴油”的化學實驗。記者發現，地溝油轉化為生物柴油的技術并不復雜，但專家表示，由于成本原因，目前產業發展還比較困難。

判斷：地溝油含有不少“生物能量”

廣大消費者因為“地溝油”的危害而深惡痛絕，那么地溝油真的一無是處嗎？能否變廢為寶呢？最近，揚大獸醫學院一群“90后”學生對此非常感興趣。

獸醫學院大學生王婉怡告訴記者，他們開始查閱資料，首先是先確認地溝油的物質，在查閱了相關資料后，了解到地溝油可大致分為三類：一是狹義的地溝油，即將下水道中的油膩漂浮物或者將賓館、酒樓的剩飯、剩菜（通稱泔水）經過簡單加工、提煉出的油；二是劣質豬肉、豬內臟、豬皮加工以及提煉后產出的油；三是用于油炸食品的油使用次數超過規定要求后，再被重復使用或往其中添加一些新油后重新使用的油。

“這些地溝油都是從動植物油轉變而成，雖然不符合食用標準，卻也有不少生物能量，肯定能通過化學反應，將其轉化。”90后學生甘天喻說。

實驗：食油+甲醇可變“生物柴油”

昨天，記者隨同揚大的學生，在專業老師的指導下做起了一個簡單的實驗。

由于地溝油的基本物質也是食用油，所以，我們找來了食用油以及甲醇。首先，將這兩種物質混合在一起，并加入了少量催化劑。在常溫下靜置30分鐘后，放進70攝氏度水浴鍋里蒸餾了20分鐘。記者發現，此時，混合液體變成了淡黃色。隨后，又做了燃燒試驗，測試發現，10g淡黃色液體釋放的能量大概達到2.28×10^5焦耳，比純植物油和甲醇的燃燒值都要高。

為什么燃燒值會提高？這其中有什么原理？帶著這樣的疑問，記者采訪了揚州大學獸醫學院微生態學教授孫鎮平，他告訴記者：“他們做的試驗比較簡單，但是基本原理正確，他們最后得到的液體里面有一部分是脂肪酸甲酯。廢油脂轉化生物柴油的技術并不復雜，地溝油的主要成分是脂肪酸甘油酯，若能跟甲醇反應，就能變成脂肪酸甲酯，是一種淡黃色的液體，有很好的燃燒性，能當柴油燒，很多人形象地稱之為生物柴油。”

優勢：含硫量低，含氧量高，很環保

記者了解到，相比普通柴油，生物柴油仍有特殊優勢，甘天喻告訴記者，“與普通柴油相比，生物柴油含硫量低，含氧量高，點火性能好，一氧化碳的排放與柴油相比減少約10%，可以減排50%的尾氣，很環保。如果更多人使用生物柴油，這也能促進地溝油的回收，一定程度上提高了食品的安全性，最主要的是還可以緩解現在油價上漲的趨勢，

這種‘三贏’的行為我們覺得值得呼吁。”

此外，采用生物柴油的發動機廢氣排放指標不僅滿足目前的歐洲Ⅱ號標準，甚至滿足隨后即將在歐洲頒布實施的更加嚴格的歐洲Ⅲ號排放標準，而且由于生物柴油燃燒時排放的二氧化碳遠低于該植物生長過程中所吸收的二氧化碳，在很大程度上可以緩解由于二氧化碳的排放而導致的全球變暖的環境問題。生物柴油可謂是一種真正的綠色柴油。

釋疑：成本攀高，產業難發展

既然將地溝油轉化成生物柴油的工藝并不復雜，那么為什么這種產業沒有興起呢？記者提問。

對此，孫鎮平解釋，2006年開始，生物柴油剛剛興起時，地溝油價格每噸1600元，制造出來的生物柴油，每噸成本在2600元以下，當時生物柴油價格是4800-5000元每噸，有2200元的利潤。“當時在全國各地涌現出了大量的生產商，這也導致了地溝油的收購價不斷地上升，后來，出現不少商家采用提煉地溝油的手段，更加劇了地溝油收購價格的一路飆升。到2008年，生物柴油的生產成本超過了售價，這也就造成了大部分產業的萎縮。”孫鎮平說。