3月29日，首屆中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會(huì)在武漢開幕，展會(huì)圍繞“綠色動(dòng)力與汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展”主題，集中展示節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)最先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用和最具前瞻及尖端技術(shù)研發(fā)成果。展會(huì)車輛不予銷售。武漢市政府汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室在展會(huì)上介紹了武漢節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。

29日的展會(huì)同期舉辦了中國國際節(jié)能與新能源汽車發(fā)展高層峰會(huì)，武漢市政府汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展辦公室主任李林清在峰會(huì)上介紹，節(jié)能與新能源汽車在武漢市起步比較早，目前已開發(fā)出了混合動(dòng)力客車、燃料電池中巴、純電動(dòng)客車、純電動(dòng)大壩、純電動(dòng)MPV、純電動(dòng)工程車、純電動(dòng)物流車、純電動(dòng)的環(huán)保車等一系列產(chǎn)品。

目前，武漢市已有581輛新能源汽車投入使用和在線運(yùn)營，今年計(jì)劃在線運(yùn)營示范的節(jié)能與新能源汽車超過1000輛。

李林清說，到2015年，武漢新能源汽車產(chǎn)能將達(dá)到5萬輛，產(chǎn)銷3萬輛，重點(diǎn)培育5至8家混合動(dòng)力、純電動(dòng)和燃料電池整車和關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，建成以主導(dǎo)企業(yè)為核心的多個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，擁有5至8項(xiàng)專有核心技術(shù)。

武漢市在今后5年將支持東風(fēng)公司新能源汽車與東風(fēng)揚(yáng)子江純電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)化，形成新能源汽車批量生產(chǎn)能力。

今后武漢市將大幅提高新能源汽車使用比例，公交車、出租車領(lǐng)域廣泛乘用新能源汽車，在公務(wù)用車、環(huán)衛(wèi)和郵政等領(lǐng)域大規(guī)模推廣新能源汽車，政府和公務(wù)員率先用新能源汽車，并完善充電站、換電站等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

武漢市已經(jīng)出臺(tái)了相關(guān)政策，鼓勵(lì)政府部門、事業(yè)單位和國企按不低于20%的比例采購本地產(chǎn)新能源汽車，財(cái)政給予獎(jiǎng)勵(lì)或一定補(bǔ)貼；對(duì)購買本地生產(chǎn)的新能源汽車免征本地通行路橋費(fèi)。新能源汽車作為出租車運(yùn)營的適當(dāng)減免其示范經(jīng)營期內(nèi)有償出讓費(fèi)。

東風(fēng)純電動(dòng)汽車年底或投放市場(chǎng)

東風(fēng)汽車公司是我國最早從事電動(dòng)車研究的公司，29日東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司總經(jīng)理黃兆勤介紹，到2015年東風(fēng)純電動(dòng)轎車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模將達(dá)5萬輛，全新款純電動(dòng)汽車年底前后投放武漢市場(chǎng)。

黃兆勤介紹，未來5至10年，東風(fēng)電動(dòng)車以純電動(dòng)轎車作為中長期戰(zhàn)略重點(diǎn)，混合動(dòng)力作為階段性產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)。到2015年，純電動(dòng)轎車的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模要到5萬輛。

東風(fēng)公司開發(fā)的新車型，考慮到電池技術(shù)的局限性，該車采用了小型化、輕量化的技術(shù)設(shè)計(jì)，車身長度不超過2.7米，裝滿200公斤電池整車重量只有850公斤以下，安全性達(dá)到了帶電池碰撞的要求。

他還透露，在政策補(bǔ)貼到位的情況下，這款車售價(jià)4萬元左右，今年年底或明年年初會(huì)量產(chǎn)和投放市場(chǎng)。[page]

深圳新能源私家車今年突破5000輛

外地城市節(jié)能與新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀如何？昨日的中國國際節(jié)能與新能源汽車發(fā)展高層峰會(huì)上，與會(huì)專家和官員介紹了北京、深圳等地的狀況。

深圳市是全國首批6個(gè)私人購買新能源汽車補(bǔ)貼的城市之一。深圳市節(jié)能與新能源汽車兩道小組辦公室主任助理陸象楨介紹，截至去年底，深圳市示范推廣的節(jié)能與新能源汽車已達(dá)3035輛，其中公交車2050輛，占全市公交車保有量的12.8%，包括177輛混合動(dòng)力公交大巴、253輛純電動(dòng)大巴、26輛純電動(dòng)中巴26輛。

在出租車領(lǐng)域，深圳市組織實(shí)施了以5年免出租車牌照費(fèi)的方式，建立了全國首家純電動(dòng)出租車經(jīng)營公司，目前投入300輛純電動(dòng)車出租車參與示范運(yùn)營。該市還有62輛燃料電池車、20輛公務(wù)車，以及超過603輛節(jié)能與新能源私家車，全市在居民小區(qū)和社會(huì)停車場(chǎng)共建成慢速充電樁接近2400個(gè)。

今年深圳市將在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣2000輛新能源汽車，并加大新能源私家車推廣力度，力爭新能源私家車保有量達(dá)到5000輛以上。

新能源車遭遇尷尬局面

零排放、零污染，百公里可省2/3成本……新能源車一直被視作汽車產(chǎn)業(yè)未來“風(fēng)向標(biāo)”。在昨日的“中國首屆國際節(jié)能與新能源汽車展”上，不少車企紛紛亮出了“看家”貨。然而，由于充電插口不統(tǒng)一，充電基礎(chǔ)建設(shè)落后等情況，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了消費(fèi)者想買，廠家不敢賣的尷尬局面。

“別看它體格小，本事還挺大。”兩座的東風(fēng)純電動(dòng)車EJ02以其小巧可人的外形吸引了不少人的目光。據(jù)東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人陳明海介紹，目前該車充滿電后可續(xù)航100-140公里，最快時(shí)速可達(dá)100公里。分為快充和慢充兩種形式，前者僅需半個(gè)小時(shí)就可以蓄電80%，后者則需8個(gè)小時(shí)。

陳明海給記者算了一筆賬，以運(yùn)行100公里計(jì)算，EJ02需耗電14-16度，按每度0.6元計(jì)算，成本不到10元。而同樣排量為0.8L-1.0L的兩座車運(yùn)行100公里，需耗油4升，以目前汽油8元/升價(jià)格來算，需花32元，“起碼省了2/3的成本。”

除了節(jié)能省錢外，在技術(shù)研發(fā)方面，漢產(chǎn)純電動(dòng)車的表現(xiàn)也相當(dāng)“搶眼”。陳明海介紹，EJ02的主要部件均由東風(fēng)自主研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，未來5年，東風(fēng)公司將陸續(xù)投入30億元，用于節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化建設(shè)。

最快今年下半年，首款漢產(chǎn)純電動(dòng)乘用車東風(fēng)EJ02將投放市場(chǎng)，“到時(shí)消費(fèi)者就可以在4S店看到它們的身影了。”

“攔路虎”不僅僅只是高價(jià)格

在29日的展會(huì)上，不少消費(fèi)者對(duì)新能源車表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣。“這個(gè)怎么賣？”指著日產(chǎn)純電動(dòng)車聆風(fēng)，一位中年男子問道。負(fù)責(zé)人楊靜雅無奈地?fù)u搖頭，拋出千篇一律的回答：“不好意思，這個(gè)不賣。”

消費(fèi)者想買廠家卻不賣，天下還有這樣的怪事？“不是我們不想賣，是不敢賣。”楊靜雅告訴記者，聆風(fēng)是日產(chǎn)于2010年底推出的全球第一款量產(chǎn)純電動(dòng)車，該車可續(xù)航160公里，“短途還行，長途的話，目前基礎(chǔ)的充電設(shè)備不足，使用起來很不方便。此外現(xiàn)在電動(dòng)車充電插口跟日本的不一樣，需要轉(zhuǎn)換裝置才能使用。”充電標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施儼然已經(jīng)成為新能源車最大的“攔路虎”。

不過，近日國家發(fā)布相關(guān)規(guī)定，對(duì)電動(dòng)車充電插口標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一。另有消息稱純電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)已上報(bào)國家標(biāo)準(zhǔn)委。武漢將于2015年前建設(shè)2000個(gè)充電樁。