北京車展日程安排

媒體日：4月23-24日專業觀眾日：

4月25日-26日公眾參觀日：

4月27日-5月2日

今年主題不變，依然是自主+新能源

雖然已經躋身國際A級車展，雖然參展人數和參展面積早已超越東京車展等老牌國際車展，但已成為全球規模最大的汽車展覽會之一的北京車展也是最年輕的一位。

于1990年創辦的北京車展，每兩年定期在北京舉辦，已連續舉辦了十一屆，至今已走過22年的發展歷程。北京車展自創辦以來，規模不斷擴大，展會功能也由過去單純的產品展示，發展到今天成為企業發展戰略發布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技術創新信息交流的平臺；最高效的品牌推廣宣傳舞臺。今年北京車展的主題是“創新·跨越”。這一主題詮釋了當今全球汽車工業向創新科技，綠色節能方向發展的趨勢以及我國由汽車大國向汽車強國實現跨越式發展的奮斗目標。中國國際貿易促進委員會汽車分會會長王俠表示：“2012北京車展將展現我國汽車工業自主創新的成果，特別是新能源汽車領域上的新突破。”

但遺憾的是，自主創新和新能源汽車這兩個中國汽車工業最主要的議題，雖然已經在多屆車展、多個場合被多次呼吁過，但至今沒有大的突破。今年北京車展能夠帶來多大期待？

自主品牌再謀高端

2012北京車展將展現我國汽車工業自主創新的成果，那么，今年這個成果會有哪些不同呢？新快報記者粗略盤點了即將在車展亮相的新車，發現自主品牌在謀求高端之路上再次祭出寶劍。

像希望重新染指官車的紅旗H7，不僅在動力配置上比起紅旗盛世車型變得實際了很多，也配合各級領導的不同級別指標，配置了多款不同排量的發動機；而融合長安汽車“五國九地”研發團隊和國際資源、由海外專家及長安工程師共200余人參與、歷時3年研發而成的全球戰略車型逸動也是志在必得；還有宣稱要和奧迪A6L一決高下的上汽榮威950等。

經過十多年的發展，自主品牌不再滿足于以往的低端市場，開始逐漸向中高端市場探索。但此前奇瑞在瑞麒、威麟上的失敗，比亞迪、長城等還在苦苦探索，吉利正靠沃爾沃摸石頭過河，但不管怎樣，今年北京車展上，我們能夠看到自主品牌們高端戰略的更上一層樓。

新能源汽車對壘升級

我國對新能源汽車的支持，在國際上也有目共睹。這就使得國際汽車巨頭和自主品牌汽車紛紛布下重兵。但未來車市到底是純電動車的天下還是混合動力的天下，這個終極對壘依然將在北京車展上演。

作為新能源汽車的領軍者，比亞迪將會全球首發一款叫“秦”的雙模電動車，它搭載的是第二代DM雙模系統，相對于第一代F3DM混合動力車，動力更強勁，充電行駛里程更長。而作為比亞迪和戴姆勒深度合作的成果，其剛剛發布的全新品牌“騰勢”插電式混合動力概念車，基于舊款奔馳B級平臺打造。

當然，作為混合動力技術的積極推動者，年初發布云動戰略的豐田汽車自然不甘落后，它將攜多款全球首發及中國首發車型全力出展。在豐田展臺與雷克薩斯展臺出展的50款車型當中，有16款為混合動力車型(HEV)、外插充電式混合動力車型(PHEV)以及電動車型(EV)，占到出展車型的30%以上。

豪華品牌中，寶馬純電動i3概念車和i8插電式混合動力超級跑車最快將于2013年量產，現在，寶馬又宣布將進一步擴大電動車版圖，即將推出i8Spyder概念車，并將會在2015年量產。今年北京車展上的電動車大戰可見一斑。

其它的，如大眾、日產、本田、寶馬、奧迪等幾乎所有汽車品牌，都將攜自己最新的新能源汽車技術和車型亮相。在這場有關混合動力和純電動市場對決的戰場上，一切才剛剛開始。

新合資品牌好事將近

如果是去年11月底的廣州車展，合資自主遍地開花，除了此前已經亮相的廣本理念S1、上汽通用五菱寶駿630、啟辰D50外，還有昌河鈴木派喜、東風本田思銘、北京現代首望等在車展發布。而今年北京車展，令人眼前一亮的可能要屬新的合資品牌了。比如，奇瑞量子的觀致汽車，還有剛剛宣布合資的奇瑞與捷豹路虎等，加上長安雪鐵龍、比亞迪戴姆勒騰勢、廣汽三菱、廣汽克萊斯勒、東風雷諾等。在新一輪合資浪潮下，這些全新的合資品牌有望借著此次北京車展透露一點風聲。

首開二手車展區

同時，作為第十二屆北京車展的新增服務板塊，品牌二手車展的區也將成為整車主展區的有益補充。

二手車作為汽車行業的重要一環一直備受矚目。2011年底，商務部發布了《關于促進汽車流通業“十二五”發展指導意見》，明確提出要發展品牌二手車經營，引導交易市場的優化升級。伴隨著2011年我國汽車保有量突破1億輛，二手車在推動新車銷售、促進汽車消費的升級換代等方面的作用日益顯著。

為了普及品牌二手車理念，滿足廣大消費者對優質二手車的需求，同時也旨在促進廠商二手車業務發展，北京車展組委會為此專門開辟了二手車展區。

90后北京車展，雖然是國際車展中最年輕的一個，但卻是國內車展中最“老”的一個。今年是90后大學生們畢業走向社會的第一年，畢業之后的道路該怎么走？方向該如何確定，是一個關乎今后人生的重要一步。而對于北京車展來說，同樣如此。自主品牌如何創新？新能源汽車哪條路線最有前景？這些都需要今年北京車展能給到大家答案。中國雖然已經是全球最大汽車市場，但汽車大國到汽車強國的轉變，正如90后的成長，每一步都需要特別慎重。