新能源產業規劃有望上半年出臺新能源車將迎來實質性利好

近日，有關新能源汽車產業規劃即將在上半年出臺的消息格外引人注目。

在油價“破8”的今天，近日，有關新能源汽車產業規劃即將在上半年出臺的消息格外引人注目。有分析人士認為，隨著相關規劃細則的明確以及發展路徑的逐步明晰，新能源汽車市場的發展有望獲得實質性突破。即將出臺該項政策對尚處于起步階段的國內新能源產業將帶來哪些有利影響？在傳統汽車市場下滑的今天，以比亞迪為代表的深圳新能源汽車企業將如何抓住機遇，獲得發展？

重點扶持自主品牌

高油價正迫使中國汽車產業加速轉型升級。在日前舉行的2012中國國際節能與新能源汽車展覽會上，汽車工業協會副秘書長葉盛基透露，新能源汽車規劃已經送審至國務院。相關新能源汽車規劃有望近期出臺。

據了解，由工信部牽頭制訂的新能源汽車規劃，已會同國家發改委、財政部等多部門聯合上報國務院。規劃將加快完善技術標準體系和行業準入管理。工信部等有關部門將加強物聯網、新能源汽車、三網融合、云計算等標準總體構架的研究和重要標準的制定，完善新能源汽車等項目和產品的融入管理，加強規劃、政策、標準的協調和配合，形成推動新興產業發展的合力。據他透露，自主品牌的發展作為汽車產業的重要戰略之一，會受到規劃的重大扶持，產業在培育的過程中會出現幾大龍頭企業，起到表率作用并帶動整個產業的發展。

記者了解到，與以往主推混合動力車不同的是，即將出臺的新能源汽車產業規劃，將電動車推廣放在了重要位置。按照有關規劃，到2015年，我國純電動將達50萬輛，混合動力100萬輛。2020年中國新能源汽車產業化和市場規模達到世界第一，新能源汽車保有量達到500萬輛。

新能源車步入“快車道”

事實上，近年來隨著油價的上漲，我國加快了對新能源汽車產業的扶持力度。2010年國家啟動了節能汽車推廣工作，對消費者購買節能汽車給予一次性3000元定額財政補貼。今年3月，財政部、國稅局、工信部聯合印發《節約能源使用新能源車船稅政策的通知》，對節約能源的車船，減半征收車船稅，對使用新能源的車船，免征車船稅。

新能源汽車業有望步入快車道，中外汽車廠家無不絞盡腦汁，加入到新能源汽車產業大軍中來。據了解，去年下半年以來，不僅自主品牌紛紛“觸電”，而且多數合資品牌也各出高招，重金布局新能源汽車市場。

去年10月，在比亞迪率先推出家庭型純電動車的同時，日產、通用、豐田等國際汽車巨頭也紛紛發布了自己的混合動力汽車或純電動汽車等新能源汽車推進時間表，從去年年底起，這些外資品牌旗下的成熟新能源汽車產品大規模地登陸全球最大的市場－－中國市場。

來自工信部的資料顯示，中國電動汽車關鍵零部件的產業化已經全面跟進，生產配套能力顯著增強。比亞迪、力神、比克、萬向等動力電池企業投入數十億資金加快產業化建設，上海電驅動、大郡、湘潭電機、南車時代等電機企業加強與上下游企業合作，積極完善產業鏈建設。截至2011年底，有75家車企的361個新能源車型登上了產品公告，國內一些汽車骨干企業均已制定了明確的新能源汽車產品開發計劃。同時，國家電網公司、普天集團、石化石油等幾大國企，圍繞國家新能源汽車發展戰略強勢介入，保障電動汽車能源供給。

掌握核心技術才能贏得市場

在眾多車企紛紛布局新能源汽車之際，比亞迪已憑借其獨創的鐵電池技術快人一步，贏得市場先機，從而成為國內新能源汽車市場的領頭羊。

昨天下午，比亞迪相關負責人接受記者采訪時表示，新能源作為比亞迪三大產業之一，在國家和深圳市多項政策支持下，可以說是占盡了“天時、地利、人和”。作為國家新能源推廣示范城市之一的深圳，消費者在購買新能源車時，享受著國家和深圳市雙重補貼，其中，純電動車可獲12萬元補貼，混合動力車可獲8萬元補貼。此舉不僅大大提高了企業的積極性，也促進了新能源汽車進入家庭的步伐。

2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動車比亞迪F3DM在深圳上市，并于2010年7月率先面向深圳個人銷售，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環境污染三大問題的號角；2010年5月，比亞迪e6純電動出租車，即全球首批純電動出租車，批量推出上路運營；同年9月，純電動大巴K9正式下線。2011年1月，K9在深圳、長沙分別投入載客試運營；去年10年，私人版比亞迪純電動車正式上市；今年3月比亞迪與奔馳合資品牌也正式推出。在此基礎上，F3DM的升級4版也將于今年上半年推出。

“掌握核心技術是新能源汽車企業制勝的法寶。”比亞迪戴姆勒新技術有限公司有關人士表示。他告訴記者，比亞迪與戴姆勒奔馳的合作，就是技術與品牌結合的最好例子。合資公司注冊資本為6億元，雙方各占一半股權。而在二者的分工中，比亞迪“主內”，今后主要是提供車輛電池、電控、電機三大核心零部件，以及在中國市場大規模路試的經驗；而戴姆勒則“主外”，主要是提供其在整車構架、造車流程、質量控制和安全測試標準等方面的經驗。