新能源汽車指的是用除了汽油、柴油、發(fā)動(dòng)機(jī)之外其他能源的汽車,比如說混合動(dòng)力、氫能源等等,目前我們國家大多數(shù)是混合動(dòng)力汽車。在能源和環(huán)保的壓力下,新能源汽車無疑會(huì)成為未來汽車的發(fā)展方向。

但是,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示,一季度,節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)和銷售量僅占全國汽車總產(chǎn)銷量的0.2%左右,曾經(jīng)備受關(guān)注的新能源汽車是不是真的遇冷呢?

一季度汽車整車企業(yè)生產(chǎn)節(jié)能與新能源汽車8626輛,其中:純電動(dòng)汽車1655輛、混合動(dòng)力1300輛,代用燃料汽車5671輛;銷售新能源汽車10202輛,其中:純電動(dòng)汽車1830輛、混合動(dòng)力1499輛,代用燃料汽車6873輛。

這就是目前節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)銷情況,在全國一季度汽車產(chǎn)銷近480萬輛的比重中可算得上是“九牛一毛”了,早在2010年6月,國家四部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》,上海、長春、深圳、杭州、合肥首先試點(diǎn)。結(jié)果一年以后,上海僅有2輛私人購買的新能源汽車,在杭州也只有25人購買了純電動(dòng)汽車。有4s店的工作人員曾向記者表示,買新能源汽車的人大部分是抱著嘗嘗鮮的心態(tài)。

4s店:經(jīng)濟(jì)條件比較好的,家里有3輛、4輛,想買這一輛就試一試。有些歲數(shù)比較大的也跟我交流,一般上醫(yī)院拿個(gè)藥啊,或者到超市買點(diǎn)兒東西,就覺得新動(dòng)力這種車自己充電就足夠使了。

今年初,盡管有49款新能源車登上免稅榜,但是其中半數(shù)以上的車型只是在研發(fā)和示范運(yùn)行階段,有新能源汽車的生產(chǎn)企業(yè)也表示,由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善,這類車不好賣。

車企:確確實(shí)實(shí)是存在純電動(dòng)車打開市場面臨著諸多困境的問題,或者面臨著一些有待解決的問題。在現(xiàn)階段一些基礎(chǔ)設(shè)施沒有完善的時(shí)候,只可能是一部分有條件的用戶來選擇使用純電動(dòng)轎車。

下周,中國三大車展之一的北京國際車展就要開幕,從近年的車展來看,新能源車都是關(guān)注的焦點(diǎn)。行業(yè)內(nèi)如何看待新能源車“叫好不叫座”的現(xiàn)象呢?

對于有志于生產(chǎn)新能源汽車的中國企業(yè)來說,目前最大的困惑莫過于《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011-2020)》還未出臺,沒有方向、沒有標(biāo)準(zhǔn),企業(yè)也在等。

車企:這個(gè)規(guī)劃沒有出臺,對于我們從業(yè)者來說,受到的傷害我認(rèn)為還是很大的。想想2011年,中國新能源汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè),遇冷也好,停滯也罷,或者說猶豫,這是一個(gè)不爭的事實(shí)。

另外,在能源方面,新能源車還有較大爭議,愛卡汽車評論員景昱銘表示,尤其是純電動(dòng)車的使用,能源是否環(huán)保還沒有定論。

景昱銘:電力供應(yīng)的絕大部分是由火電來完成,輸送過程中的損耗還是比較大的,再利用到純電動(dòng)車上,包括電池的制造成本,以及使用之后處理和分解的成本來看,到底夠不夠環(huán)保?

但是,對于“新能源車遇冷”的質(zhì)疑,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)談了不同看法。

董揚(yáng):問我能不能得出結(jié)論表現(xiàn)新能源車變冷,我的結(jié)論是“不是”。新能源汽車已經(jīng)表現(xiàn)出強(qiáng)大的生命力和導(dǎo)向性,現(xiàn)在各企業(yè)都在全力以赴地做這件事情,包括整車也包括零件。作為試點(diǎn)城市達(dá)不到很正常,試點(diǎn)就是有試探功能,不等于試點(diǎn)的失敗,可能更說明這個(gè)事情需要我們扎扎實(shí)實(shí)努力。至于新能源汽車推出的數(shù)量,2年前、3年前有點(diǎn)虛,圖好看,圖熱鬧,現(xiàn)在則比較務(wù)實(shí),今年推什么,明年推什么。所以我不認(rèn)為是新能源汽車的低潮或者遇冷。