油價破八，漲聲一片，怨聲一片。油價的持續走高不僅讓公交運營企業的成本大幅攀高，也讓節能減排、構筑綠色出行環境成為當務之急。作為節能與新能源汽車示范推廣試點城市，杭州在新能源的示范推廣中積累不少經驗，杭州公交作為這出“舞臺劇的主角”，從2005年開始探索研究節能環保技術路線，到2008年在全國率先批量采購混合動力公交車，杭州公交在節能減排道路上走過了6個年頭。

杭州街頭的宇通新能源交通車

綠色節能減排之路 宇通客車一路見證

在純電動客車性能還不能滿足城市公交運營需求的情況之下，杭州公交選擇混合動力客車作為城市公交節能減排的一個有效的途徑，取得的效果有目共睹。杭州公交在發展新能源客車的過程中，不限定技術路線和技術方案，而是根據杭州當地的實際需求，依據技術發展的成熟度和實用性，循序漸進的來擴大應用。

回顧杭州公交近年來發生的巨大變化，杭州公交科學技術信息部工程師來浩燦最有發言權。這位與與公交打了幾十年交道的“老師傅”對記者表示：“隨著油價的上漲，我們的運營成本也越來越高，因而節油一直是我們的工作重點，對耗油量不正常的車輛進行重點分析、隨車跟蹤記錄、從中找出癥結、完成技術改造，最終驗證效果、總結經驗。同時，我們也希望政府要加強扶持力度，不僅僅是在相關的財政補助上，還要調動各個方面的積極性，鼓勵、獎勵新能源客車創新研發、創新拓展各種形式的新能源客車的應用領域，保障我們的新能源客車在量和質上都有提升。”

作為中國客車第一品牌，宇通客車與杭州公交結緣由來已久，見證著杭州公交節能減排一步步發展之路，來工告訴記者：“我們早在2004年就開始使用宇通客車了，總體感覺宇通車型大氣、性能穩定，而且性價比高，那時候宇通獨有的發動機熱管理系統為我們節油帶來了福音，從當時使用數據來看，百公里能有效減少5%-10%。2009年開始我們又接連使用宇通12米低入口混合動力公交車，宇通油電混合客車和常規柴油機客車相比，它的動力性能沒有什么大的差異，而且起步比傳統的快，行駛平穩；駕駛操作方便、輕便，不用手動換檔；另外一個就是節能效果和環保效果比較明顯，原本一起步冒黑煙的問題沒有了，而且平均節油率達到了14%。”

“目前，國內客車同置化現象現在已經非常普遍，我們在采購過程中也很困惑，不過現在來看，雖然配置相同，但品質上還是有差距的，宇通客車在品質上略高于其他同等配置的車，這是我們在這些年用車過程中的一個感覺。目前，宇通這170臺混合動力車為我們杭州公交節省了不少成本開支，各項數據統計證明，我們當初的選擇是正確的。”來工笑著對記者表示。

保障給力贏得信賴宇通服務腳踏實地

事實上，除了宇通在新能源客車領域的技術與品牌外，優秀的售后服務也是杭州公交信任宇通客車的重要原因。由于混合動力客車在技術上與傳統車存在較大差異，因而及時高效的售后服務就顯得更為重要。

宇通杭州售后服務部田師傅告訴記者：“近幾年來，我們與杭州公交始終保持無縫對接，在技術磨合、維修探討、服務跟蹤過程中都彼此學習交流，根據杭州公交的各項需求，了解使用中所遇到的難題；向杭州公交維修人員傳授專業的車型維修知識與技巧，遇到問題在第一時間幫助用戶排除各種故障，保障車輛正常通行；此外，我們還定期參與混合動力車型培訓，定期上門服務，做好混合動力車的檢測、維護工作，把問題消滅于萌芽中，做好售后過程中做好每一個細節。”

“只要宇通人在，我們的車隊就放心；宇通的服務承諾不是口號，而是行動。”來工的肯定，也代表了杭州公交的心聲，而這種認可來自于宇通的“為客戶創造最大價值”理念。在宇通人看來，真正服務價值的體現并不是口號喊出來的，而是要實實在在地把這種理念體現到實際提供的專業、周到的服務行動中。

誠然，當前國內客車行業競爭相當充分，各廠家在為客戶提供優質產品的同時，越來越重視售后服務帶給廣大客戶的體驗。但是，長期來看，服務效果有著很大不同，因為做一次令用戶滿意的服務并不難，難的是長期不厭其煩、不畏其難地為用戶提供優質服務，始終堅持讓用戶滿意，在這一點上，宇通做到了。