近日臺灣油電雙漲，讓節能產業再度成為熱門話題，主要環繞在太陽能和LED兩個行業。較于太陽能而言，LED從節能角度而言是屬于積極型節能產品。太陽能的使用受限于地理環境以及日照強度，無法提供全局性的節能，尤其是臺灣地區人稠地窄,不利于太陽能安裝，因此在臺灣最佳的節能方式還是LED。身為次世代照明的LED，其發光效率逐年提升且價格也相應下降，再加上各國政府對于節能減碳的重視，可預期在不久的將來LED可逐步取代現有的光源。

綜觀LED的發展過程，2002年起LED從小尺寸顯示器(主要應用在手機上)開始滲透，在2005年達到高峰。但是隨著效率的提升，單位顯示器使用的LED顆數也逐漸減少。當手機成長趨于飽和狀態下，LED總需求量便開始下滑。在此時LED便開始尋找下一個應用：中尺寸顯示器。隨著性價比的不斷提升，LED于2007年在中尺寸顯示器的需求達到飽和，與先前小尺寸一樣LED需求開始往下。LED開始進入到另一個應用：筆記本電腦顯示器，并于2009年底開始進入電視顯示器的應用。隨著LED在大尺寸顯示器的廣泛應用，LED的性能已經提升到每瓦100流明以上，而價格也快速下降，此趨勢對于LED在照明應用的發展有著無比的助力。

2009年LED電視銷售高于預期，導致LED需求急速上升，而供給端卻來不及跟上腳步，因此出現供不應求的熱況。此熱況讓LED廠享受了一段美好的時光，但也讓LED廠對未來需求過度樂觀。各廠無不在2009到2010年積極擴產，產能陸續于2010年下半年開出，但卻發現整體需求并不如預期。主要原因還是終端產品廠商為降低成本，均以降低LED使用顆數為主要手段；再加上效率持續提升，在產品輝度規格不變的條件下，LED顆數的減少是必然的趨勢，加之全球經濟不佳，市場成長不如預期。因此LED供需于2010年下半年開始出現反轉，供過于求的現象開始趨于嚴重，甚至與DRAM、Display及Solar被歸為“3D1S”四大慘業。

2009年LED電視銷售高于預期，導致LED需求急速上升，而供給端卻來不及跟上腳步，因此出現供不應求的熱況。此熱況讓LED廠享受了一段美好的時光，但也讓LED廠對未來需求過度樂觀。各廠無不在2009到2010年積極擴產，產能陸續于2010年下半年開出，但卻發現整體需求并不如預期。主要原因還是終端產品廠商為降低成本，均以降低LED使用顆數為主要手段；再加上效率持續提升，在產品輝度規格不變的條件下，LED顆數的減少是必然的趨勢，加之全球經濟不佳，市場成長不如預期。因此LED供需于2010年下半年開始出現反轉，供過于求的現象開始趨于嚴重，甚至與DRAM、Display及Solar被歸為“3D1S”四大慘業。

LED產業經歷了2011年的低潮，均期待2012年能夠在低價直下式電視以及照明的兩大應用下走出陰霾。不過，由于LED和傳統光源仍有一定的價差，且在光源特性上，使用者需要時間熟悉及適應，因此目前LED在照明的應用上還是以項目型或是標案為主，真正要進入到一般照明還需要政府政策配合以及使用者的接受度。

因此綜觀2012年LED需求還是會以顯示器應用為主，其中低價直下式LED電視會是最令人期待的生力軍。低價直下式LED電視的設計主要是在適當的厚度下，以直下式發光(無導光板)搭配二次透鏡，達到成本優化。價格以與CCFL零價差為目標，以期提高取代CCFL的速度。市面上已經有此產品上市，市場反應狀況相當正面，2012年低價直下式LED電視將會有著不錯的表現。2012將是LED產業關鍵性的一年，期待在產業與政府的努力下，走出“四大慘業”的陰霾。

即便是與CNG公交車相比，在同體積、同密度的燃料情況下，燃料熱燃燒值更高，安全性能更好，續駛里程更長，加注速度更快，更有利于城市環保。

今年全市投放5000輛電動汽車

新能源汽車作為本市確定的戰略性新興產業，對減少二氧化碳排放、降低PM2.5，提升本市汽車產業競爭力具有重要意義。

記者從北京市科委了解到，2009年以來，本市累計投入科技經費5億元，推動產學研用合作，突破關鍵技術，累計共34款純電動車列入國家車輛產品公告目錄，成為國內新能源汽車品種最齊全的地區。

目前，本市在公交、環衛、出租等領域累計投入運營電動轎車超過1600輛。年底前，本市公共領域投放電動轎車總量將達到5000輛。

北京市科委相關負責人介紹，下一步，北京市科委將牽頭繼續做好示范運營工作，全面完成公共領域5000輛示范運行目標。

下半年，本市將部署私人購買使用電動轎車的試點工作，出臺《私人購買新能源汽車試點補貼暫行辦法》。該《辦法》將明確市民購買、使用電動轎車時可以享受的優惠政策，包括購買補貼及是否免受限購、限行政策的限制。

此外，本市還計劃在位于大興區采育鎮的北京新能源汽車科技產業園內建設大型電動轎車體驗中心，以方便市民了解、體驗電動轎車。