LNG(液化天然氣)代替LPG(液化石油氣)，成為近日城中熱題。昨日，大洋網就“LNG替換LPG，賬該怎么算？”話題展開討論。對于當年巨資推LPG僅8年又轉推LNG，是否意味著LPG的試驗失敗等話題，華南理工大學教授、傳熱節能教育部重點實驗室主任樊栓獅認為不能叫做失敗，8年前做決策時廣東還沒有進口LNG。昨日，天然氣一位行內專家則指出，廣州市當前推行LNG不太現實，主要存在三大難題：公交車可用而出租車不可用，LNG環保效果不明顯，建一座氣站要花費1000萬元。

巨資推LPG失敗了？

八年前推LPG時LNG還沒出現

昨日在大洋網圓桌會上，大洋網首席評論員萬慶濤首先提出質疑，LPG已經用了8年了，共計投入了24億元，之前有2.4萬輛LPG的車，占公交、出租車的95%以上，現在說要逐漸地替換成LNG，是否可以理解為8年前的LPG實踐失敗了？

“這個試驗我個人認為不能叫做失敗，8年前作決策的時候，廣東還沒有進口LNG。”華南理工大學教授、傳熱節能教育部重點實驗室主任樊栓獅進一步解釋道，LNG主要從澳大利亞、中東進口，在LPG決策之后兩年才進入國內。

樊栓獅談到，LPG是石油、化工里的副產，來源有限，我們國家的石油不多，抉擇的科學性逐步減少廣州市用LPG的用量，慢慢地淘汰。

LNG更適合廣州？

現在廣州不適宜推LNG

萬慶濤提出，現在LNG是不是真的比LPG更適合廣州？環保局雖然確定了LNG比LPG更環保，但這兩者顆粒物排放相差不是很大，而且建的氣站成本比LPG還高，既然是說差不多，LNG投入又高，替代值不值？

廣州市人大代表、社科院哲文研究所所長曾德雄認為現在廣州市不適宜推廣LNG。曾德雄談到，假如現在全面鋪開LNG，萬一有新的能源是否又要重新替代？用新的能源沒錯，但是LPG用了8年，現在為什么要重新來過？選或不選LNG，在曾德雄看來，“更值得反思是公共決策的程序問題，這才是值得大家反思的。”

樊栓獅認為發展清潔能源是一種趨勢。

記者了解到，目前國內的大連、沈陽等城市的公交車已在使用LNG，而省內的深圳、珠海、佛山等也都在使用LNG，近期番禺設立LNG公交車作為試點，100輛LNG公交車和一座LNG加氣站的相關手續正在辦理當中。但是，記者發現，無論是番禺接下來要使用LNG公交車也好，還是在珠海正在推行的LNG公交車也罷，它們有一個共同點就是從柴油時代直接跨入LNG時代。這種情況與目前廣州市區的公交車LPG時代并不相同。

推LNG不現實的三大難題

只能公交用出租車不可用

據一位天然氣權威專家向記者分析，廣州市不可能在短期內推行LNG，這一點都不現實。據這位專家分析，首先是LNG面臨的最大一個技術難題，LNG只能用在大車上，不能用在小車上。這就意味著如果廣州要推行LNG，只是作為公交車“專用”，而廣州假如全部使用LNG也只有9000多輛車，而燒LPG的出租車則達18000輛。廣州市交委也表示，在目前的技術情況下，LNG能源暫不適用于出租車使用，國內、外也沒有轎車或出租車使用LNG的先例。

建氣站要花巨資

最大的難道就是加氣站的建設問題，目前建一座LNG加氣站的成本是1000萬元左右，番禺LNG加氣站的成本預算也在900萬元左右。而所謂的從LPG加氣站改裝成LNG加氣站，唯一的途徑是在舊址上“推倒”重建，目前世界上沒有哪一座加氣站可同時使用LNG和LPG。廣州現有40座左右的LPG加氣站，假如這些都改裝成LNG加氣站，那么18000輛LPG出租車的加氣問題如何解決，如果現在要在市區新建LNG加氣站，更是難上加難。

LNG環保效果不明顯

另外，從環保的角度分析，從目前珠海、深圳等城市LNG公交車與LPG公交車的環保角度PK，其效果并不是很明顯，既然效果并不明顯，政府是否有必要花巨資置換另一種新能源？！這種冒險的行為是否可行？

中石化年內建兩座LNG氣站

分別在番禺和黃埔，未來計劃改建30座油站增加加氣功能

信息時報訊 （記者 孫婷婷 實習生 周月 通訊員 穗宣） 公交車用LNG還是LPG，還沒有定論，但記者昨日從中石化廣東石油分公司獲悉，該公司年內分別在番禺和黃埔投營兩座LNG加氣站。未來幾年，計劃拿出廣州市非中心區的30座油站改建為LNG油氣合建站。此外，計劃在黃埔籌建一座1000立方米庫容的儲備庫，作為備用應急氣源。

將在黃埔建LNG應急儲配庫

在清潔能源推廣方面，中國石化廣東石油分公司副總經理李繼從表示，正在積極爭取在廣州推廣LNG的過程中，搶占終端市場，在廣州規劃布局LNG的油氣合建站。“在全省層面，去年在佛山投營中國石化系統內第二座LNG加氣站，今年預計投營10座以上加氣站，其中，廣州、深圳各兩座，佛山6座。并計劃在黃埔油庫規劃建設1000立方米庫容的LNG應急儲配庫，以解決資源瓶頸。”

據廣東石油分公司另一位相關負責人透露，準備今年投營的LNG氣站選點，一個位于黃埔，一個位于番禺。據悉，目前，番禺區已經展開LNG試點，已建成一座純LNG加氣站。計劃在今年上半年，將首期的100輛LNG公交車投入運行。

擬改建30座油站增加加氣功能

李繼從表示，廣州土地資源稀缺，利用現有的資源改造加油站是比較現實的做法。“我們希望能夠在LNG的終端布局上有比較高的占有率。將充分發揮廣州300多座油站覆蓋城區鄉鎮的優勢，計劃選取30座加油站，增加加氣（LNG）設施，目前還在研究中，根據公交車的加氣特點，不會選取市中心等交通繁忙路段的站點，公交站停車場和終點站是比較適宜建氣站的地方。”

對于油氣合營站的做法，有車主表示擔心，公交車加氣會影響私家車加油。對此，李繼從表示，上班高峰期，也是公交車的繁忙時期，不會進站加氣，公交車的加氣時間一般是在晚上10點以后，與私家車的加油高峰時間不重疊，因此，油氣合營站不會影響私家車主的加油。

“對于LNG和LPG性能方面，這個政府有關部門在研究推廣哪種氣源時，有比較權威的說法，我們不不太方便作出評論，價格上，只能說比加油是便宜的。”李繼從表示。