在下游需求持續疲軟、價格繼續下跌的陣痛中，產能嚴重過剩的鋼鐵行業轉型壓力漸增，行業兼并重組不可避免。

在國務院總理溫家寶18日召開的國務院常務會議上，討論通過 《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》。這或為行業發展傳遞出新的信號。

昨日，卓創資訊鋼鐵行業分析師郭凱表示，節能與新能源汽車產業加速發展，對鋼企生產提出了新的要求。未來新能源汽車的主要材料高端板材，或將成為鋼鐵行業新的利潤增長點。在拉動鋼鐵市場需求的同時，也將間接刺激行業兼并重組，加速企業轉型。

記者了解到，目前國內僅寶鋼、鞍鋼等鋼廠具備生產高端板材的技術條件，但生產的其他條件是否完善，目前尚不得而知。

郭凱認為，未來節能和新能源汽車產業的發展趨勢，為鋼鐵企業生產提出新的要求，對行業發展而言是一個利好刺激。

縱觀目前整個鋼鐵行業，下游需求仍未釋放，價格下行態勢尚未扭轉，庫存壓力明顯。最直觀的一個現象是，當前，貿易商拿貨、補貨都較為謹慎，在風險尚難把握的情況下，眾多貿易商普遍反映生意難做。

“未來，隨著鋼鐵行業季節性需求的逐漸好轉，行業盈利能力逐步提升，鋼鐵產量或將繼續走高。”卓創資訊鋼鐵行業編輯李智分析認為，接下來，隨著天氣轉暖、企業新開工數量增加、下游需求好轉，鋼材市場，尤其是建筑鋼市將迎來旺季。同時，行情好轉也將進一步刺激鋼廠增加產量。

根據卓創資訊中心提供的數據顯示，3月份，鋼鐵的日均產量在190至197萬噸之間。進入4月份，鋼鐵日均產量增加至200多萬噸，環比增幅達7.5％。

但不可忽視的是，目前巨大的庫存壓力也是顯而易見的。

“產量繼續增加，行業面臨的去庫存化壓力也將逐漸顯現。”李智表示。對于后期的鋼價走勢，李智預測，鋼價將呈現穩中趨升的態勢。李智建議，“投資者謹慎看漲，但不排除回調的可能性。”