主持人：現(xiàn)場親愛的朋友們，在大力推動新能源汽車更好更快走上產(chǎn)業(yè)化之路，肯定離不開政府領導的支持和推動，掌聲有請工信部節(jié)能與綜合利用司司長周長益為我們的論壇致辭，掌聲有請長司長。

周長益：各位來賓，女士們，先生們，大家上午好。我參加了好多次南方都市報舉辦的活動，都是與節(jié)能環(huán)保，或低碳綠色可持續(xù)發(fā)展相關的一些活動，我覺得這充分體現(xiàn)了南方都市報是一家非常有社會責任感的報社。我想這和南方都市報的影響越來越大很有關系。今天這個論壇是關于新能源汽車產(chǎn)業(yè)化之路的論壇，其實我是一個外行，我是管節(jié)能和綜合利用的，剛才主持人也講到了，汽車產(chǎn)業(yè)跟節(jié)能，跟環(huán)境保護有很大的關系，我想我作為一個外行來參加這個論壇，有句話叫做旁觀者清，可能有的觀點對各位對搞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有借鑒的意義。明天北京汽車展又一次開幕，我想我們今天在這召開這么一個論壇，對大家更好的來看車，評車和選車，都是一個很好的導向。

而且前不久大家也看到了，國務院常務會議剛剛通過了我們國家到2020年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃，我想我們這個論壇對于下一步怎么貫徹落實好國務院發(fā)布的這個規(guī)劃，更好的推進我們節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也將會起到積極的作用。

大家都知道，住房和汽車實際上是推進我們國家經(jīng)濟增長，和帶動相關行業(yè)發(fā)展，最重要的兩樣消費品。同時呢，又是兩種消耗資源和排放污染物相當大的消費品。所以這兩個產(chǎn)業(yè)，無論在它的生產(chǎn)過程當中，還是在消費過程當中，對能源環(huán)境的影響都非常大。所以我們今天在這里召開這么一個論壇，我想無論是從能源安全的角度，從環(huán)境排放的角度，都非常有意義，所以我想首先代表我們節(jié)能和綜合利用司，對這個論壇的召開表示熱烈的祝賀。

大家都知道，去年我們國家能源消費量已經(jīng)達到了34.8億噸，二氧化碳排放量已經(jīng)超過了70億噸，所以我們現(xiàn)在實際上已經(jīng)是世界上第一大能源的消費國，和二氧化碳的排放國。而且現(xiàn)在我們國家正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的時期，也就是說從絕對量來看我們的能源和資源的消費量還會增加。所以我們現(xiàn)在在國際上氣侯變化談判面臨的壓力非常大，所以這個壓力大，不僅僅是來自我們是世界第一大排放大國，壓力大的主要原因是在于全世界都關心，你這個峰值在什么地方？我們都會增加，增長到什么時候，能達到峰值，二氧化碳全世界增長的量大部分都是我們貢獻的。所以這樣一來，我們能源的節(jié)約，能源的替代，就顯得非常的重要。

大家知道去年2011年，我們石油的對外依存度，是超過了56％，也就是超過了國際公認的警戒線。幾年前美國的對外依存度是最高的，是60％，由于美國50個州，在48個州都發(fā)現(xiàn)了頁巖氣，所以天然氣產(chǎn)量非常大。所以去年美國天然氣的價位是在進一步的下降，現(xiàn)在美國天然氣的價格比我們的價格便宜一半以上。所以這樣一來，美國的石油對外依存度已經(jīng)下降了45％左右。所以我們一方面，我們石油對外依存度這么高，另外我們看一看我們進口石油資源這些來源的地方，大家心里有多么的不踏實。而且我覺得我們更大的問題還在于，我們石油依存度這么高，當然我們現(xiàn)在的汽車擁有量僅僅不到1億輛，我們今天不討論我們中國的汽車到底有多少，我有一個觀點，我們現(xiàn)在從消費模式和生活方式上要認真思考。

我們有一部分同胞，確實是在追求，以美國和英國為代表的，西方發(fā)達國家的模式，希望開大汽車，住大房子，汽車一輛不行，兩輛，兩輛不行，三輛。我在北京的朋友，一家三口人就有四輛車。我們在比能源消費量的時候，我們老說，說我們的人員消費量比美國低得多，這是事實，但是絕不是說像北京、上海這樣的大城市，我們的能源消費量比美國低得多。

各位我告訴大家，我們現(xiàn)在北京的人均能源消費和二氧化碳的排放量已經(jīng)超過紐約，為什么人均比美國低？相當一部分農(nóng)民兄弟只用了很少的能源，所以我們的壓力在，中國的車輛數(shù)會不會到兩億？肯定打不住，會不到到三億輛？我想有相當多的同志會點頭。到那個時候，我們石油的依存度會到多少。所以我們今天開這個會意義很大，就在這里，我們必須尋找新的汽車能源。

最近我看了一本日本一個非常有名的能源專家，他寫的一本書叫做《能源的百年趨勢》，大概是這么一個題目，他這里面講到，比如說有這個觀點，多少年以后石油會枯竭，他說不是，石油永遠不會枯竭，只會是用量越來越少。靠什么？就是靠我們今天的趨勢，大家要尋找替代能源。所以他說是不是石油的價值很高，他說也不是，石油本身就不值錢，而是因為利用石油的技術讓它值錢了。就說從2007年到現(xiàn)在，世界上每開采一桶石油，就相當于有六桶石油的發(fā)現(xiàn)，但是盡管如此，我們的消費量，還是遠遠的大于我們的生產(chǎn)、發(fā)現(xiàn)的石油，從長遠來看，所以說這一點我覺得我們今天開這個會是非常有意義的。

再一個就是環(huán)境的污染，現(xiàn)在大家都非常關心PM2.5的排放，大家知道我想汽車是最大的，你想每天在這么小一個地方，500萬臺發(fā)動機在那燃燒排放，所以無論是從節(jié)能和環(huán)保來說，我們汽車產(chǎn)業(yè)如何尋找替代能源，也就是尋找新能源，非常重要。所以今天這個論壇，我就想提兩樣東西，一個就是我們的電動汽車，我認為電動汽車尤其是對我們國家來講，今后是一個發(fā)展的主要方向，我個人的觀點不一定對，我們大家討論。

第一個從資源討論，煤炭資源非常豐富，油氣資源非常少，電動汽車最大的優(yōu)點，可行性，我認為就是用煤可以來開汽車。能夠轉(zhuǎn)換成電的能源或者資源，我們現(xiàn)在好多的垃圾，我們現(xiàn)在認為廢棄物，包括廢棄的生物制品，我們都可以用來發(fā)電，所以從這一點上來說，電動汽車是非常有發(fā)展前景的。價格優(yōu)勢，就更不用說了，你們都很清楚?，F(xiàn)在開電動汽車，每一公里行駛的成本是我們汽油的六分之一、七分之一。去江蘇調(diào)研，跟上汽合作，每一公里的成本只有幾分錢，所以經(jīng)濟效益是非常好。

前一段我聽到有人說，電動汽車是不節(jié)能的，這個觀點我覺得站不住腳，效率來講也是節(jié)約的，所以這一點我覺得沒有問題，尤其是純電動汽車。王秉剛，我們研究過電動汽車的課題，這個低速的電動車，現(xiàn)在也有不同的觀點，剛才我講的電動車，主要講純電動汽車，好多專家都在，大家可以發(fā)表不同的意見，共同來討論。

第二個我想提一下就是甲醇汽車，就是純甲醇的汽車，我們現(xiàn)在對甲醇，我們用做能源和化工原料，我們的認識還不是特別的統(tǒng)一，大家有不同的意見，我在這里推薦大家去看一本叫《跨越油氣時代》。我講的甲醇汽車也是，跟電動汽車也是，我講的是純甲醇的。還是一個可以把煤用來開汽車的問題，生產(chǎn)壓甲醇可以用我們現(xiàn)在一般電廠都不用的，就是含鎦量高，這個效益是非常好的。還有一個為什么現(xiàn)在我們工信部在開展純甲醇汽車的試點，我們在牽頭做，我們主要考慮把一些目前沒有利用的，排放到空氣中，浪費能源，污染環(huán)境的，還有高爐煤氣。山西省，每年至少100億立方米以上各種各樣可燃氣體在排放，我們怎么把它回收，利用好，就可以用來生產(chǎn)甲醇。還有一個甲醇用它來生產(chǎn)各種油品以后，燃料也好，或者生產(chǎn)化工產(chǎn)品，大家都知道現(xiàn)在二氧化碳，都在考慮儲存，但是怎么樣能夠把二氧化碳利用，而且大規(guī)模的利用，甲醇是一個部分，因為它排放燃燒就是水蒸氣了，這有非常好。我覺得無論是電動汽車，甲醇汽車，恐怕我們比較現(xiàn)實的，我們的汽車燃料的替代，我認為還是非常有前途的。

所以我想總之我們現(xiàn)在國務院已經(jīng)通過了節(jié)能新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃，通過這個規(guī)劃實施各方面的努力，我想新能源汽車產(chǎn)業(yè)化一定會取得非常快的發(fā)展。最后我也預祝我們這次論壇取得圓滿成功，謝謝大家。