汽車業(yè)的未來(lái)在哪里？

5年前，有人提出了“新能源汽車”。直至5年后的北京車展，答案仍然如此。因?yàn)椋履茉雌囋谑袌?chǎng)上的銷量“幾乎為零”，無(wú)法將“未來(lái)”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。事實(shí)上，上周國(guó)家層面出臺(tái)一系列政策，推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

現(xiàn)在的問(wèn)題是，從“畫(huà)餅”到“餅”，這輛新能源汽車究竟還要開(kāi)多久？

寶馬公司推出的新能源概念車

一位觀眾在拍攝一款純電動(dòng)車

展臺(tái) 新能源車概念成分多

4月23日，北京初春，空氣中彌漫著汽車尾氣的味道。這天也是車展媒體日首日，北京新國(guó)展內(nèi)車商們的新車秀已就緒，場(chǎng)外，很多嘉賓、觀眾、記者卻被堵在了馬路上，每挪動(dòng)100米都要耗時(shí)半小時(shí)。全球汽車業(yè)老大、通用汽車?yán)峡偘松脖欢略诹寺飞稀Ｋ倪t到導(dǎo)致多場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)推遲。

或許，能改變現(xiàn)實(shí)的是新能源汽車。2012北京車展開(kāi)幕當(dāng)天，88款新能源車粉墨登場(chǎng)，規(guī)模約占展車總量的10％。幾乎每一家的展臺(tái)上，都有一款以上混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車或者燃料電池車，而在豐田等個(gè)別展商的展臺(tái)上，新能源汽車的比例甚至高達(dá)30%。汽車廠商們似乎想借此告訴大家，我們不但有現(xiàn)在，還有未來(lái)。

新能源汽車向來(lái)是比亞迪董事長(zhǎng)王傳福最為得意的領(lǐng)域，他號(hào)稱是國(guó)內(nèi)第一個(gè)將電動(dòng)車推向市場(chǎng)的人。在北京車展上，王傳福一掃最近公司業(yè)績(jī)下滑的晦氣，親自代表比亞迪發(fā)布新款電動(dòng)車“秦”。在他的藍(lán)圖中，未來(lái)的電動(dòng)車將是一臺(tái)移動(dòng)的電站，甚至可以通過(guò)錯(cuò)峰充放電消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)每天36元的差價(jià)收入。

而在不遠(yuǎn)處，通用汽車帶來(lái)了數(shù)款設(shè)計(jì)前衛(wèi)的新能源汽車，其中包括在中國(guó)已經(jīng)上市的VOLT增程型電動(dòng)車和凱迪拉克電動(dòng)車。豐田汽車展出了大批新能源汽車，總量超過(guò)10臺(tái)。“如果沒(méi)有一臺(tái)新能源車展出，好像就不是整車企業(yè)了。”站在車展展臺(tái)上，來(lái)自杭州的新能源汽車永源汽車的一位工程師揶揄同行。在他家展臺(tái)的對(duì)面就是長(zhǎng)城汽車，長(zhǎng)城汽車在展臺(tái)最醒目位置擺出了哈弗電動(dòng)車，幾個(gè)老外圍著新車研究，但這款車還沒(méi)有量產(chǎn)。

“沒(méi)有量產(chǎn)”意味著賣得少，或者沒(méi)得賣，正如初春北京交通一般，將新能源汽車“堵”在了改變現(xiàn)實(shí)的路上。

車市 電動(dòng)車，有人叫好沒(méi)人叫賣

新能源汽車的熱鬧似乎也就僅僅停留在車展上。

在北京有中國(guó)最大的汽車交易市場(chǎng)亞運(yùn)村車市，在4S店林立的市場(chǎng)里，超級(jí)豪華轎車、高檔轎車、中級(jí)轎車、經(jīng)濟(jì)型轎車，甚至一、兩萬(wàn)元的微車應(yīng)有盡有，但難覓電動(dòng)轎車，在比亞迪的銷售點(diǎn)，銷售人員王小姐向記者熱情轎車“代號(hào)S6”的大型越野車，但問(wèn)起“比亞迪電動(dòng)車E6”，她直搖頭，“這個(gè)車售價(jià)要35萬(wàn)，誰(shuí)買(mǎi)？”

雪佛蘭的4S店里同樣找不到早已上市的VOLT增程型電動(dòng)車，銷售人員甚至以為記者跑錯(cuò)地方：“我們這里沒(méi)賣這個(gè)車，過(guò)兩天你去車展看吧。”聽(tīng)說(shuō)有人想買(mǎi)電動(dòng)車，一個(gè)銷售人員熱情備至，主動(dòng)帶著記者看去。“你的電動(dòng)車是汽車吧？”記者有點(diǎn)懷疑，也有點(diǎn)興奮：“當(dāng)然。”

拐了幾個(gè)彎，跨進(jìn)一個(gè)不大的門(mén)面，店里確實(shí)放了幾臺(tái)車，不過(guò)這些電動(dòng)車也就是高爾夫球場(chǎng)里的電瓶車。一位工作了很長(zhǎng)時(shí)間的銷售人員說(shuō)，市場(chǎng)內(nèi)并沒(méi)有電動(dòng)汽車銷售，整個(gè)北京電動(dòng)車的銷量也幾乎可以忽略不計(jì)。北京車市向來(lái)是中國(guó)汽車市場(chǎng)的晴雨表，而在新能源汽車、甚至電動(dòng)車市場(chǎng)上的表現(xiàn)也相當(dāng)說(shuō)明問(wèn)題。

對(duì)中國(guó)的新能源汽車而言，高調(diào)宣傳，低調(diào)市場(chǎng)化早已是一種習(xí)以為常的現(xiàn)象。“比亞迪E6上市以來(lái)也就賣出100多臺(tái)。”比亞迪公關(guān)部張宇峰證實(shí)，銷量幾乎全部在深圳。一個(gè)重要的原因是，深圳對(duì)E6這樣的電動(dòng)車給予12萬(wàn)補(bǔ)貼。E6售價(jià)36.98萬(wàn)元，扣除12萬(wàn)元，消費(fèi)者買(mǎi)車價(jià)格為24.98萬(wàn)元。

“25萬(wàn)元有多少人愿意買(mǎi)一臺(tái)國(guó)產(chǎn)轎車？即使是可以省掉油費(fèi)的電動(dòng)車。”