4月22日，就在2012第十二屆北京國際車展開幕前夕，參與了《產業規劃》制訂、國家863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長王秉剛在南方都市報主辦的新能源汽車產業化之路高峰論壇上指出，“50萬輛”并不是“拍腦袋想出來的”，“是根據25座節能與新能源汽車示范推廣試點城市(以及6個私人購買新能源汽車補貼試點城市)提交的規劃，由專家推算出來的數字，需要說的是，這并不是一個要求強制完成的目標。”

王秉剛表示：“去年年底我們對新能源汽車試點城市進行了檢查，各地完成的情況并不理想。我們發現，一些城市很積極，把充電站建好了，結果發現整車企業要么不具備量產能力、要么電動汽車的技術水平達不到要求。這進一步表明我們最關鍵的工作應該是加快技術研發。”對于深圳等城市對于新能源汽車試點、補貼“即將到期”的擔憂，王秉剛明確指出新能源汽車示范肯定不會在2012年結束，“而且很可能會擴大示范城市的范圍。”而“50萬輛目標”正是在基于繼續擴大示范城市的前提下制定出來的。

談到新能源汽車技術路線問題，王秉剛認為《產業規劃》只是給出了一個發展的方向，并且將加大對自主品牌的扶持力度，但絕不會主導新能源汽車技術路線的發展，“真正決定新能源車是否成功的應該是市場，企業才是發展新能源汽車投資中國的主體”。