4月23日，北京車展上，騰訊汽車專訪了廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪，他表示，廣汽菲亞特第一款車將七月份下線。

廣汽集團(tuán)總經(jīng)理 曾慶洪

廣汽近期全力推動非插電汽車

騰訊汽車：國務(wù)院通過了新能源汽車規(guī)劃，以及推廣普及非插電式混合動力車，請問一下對這個(gè)規(guī)劃是怎么看的？廣州有沒有可能在近期進(jìn)行汽車上牌限制？

曾慶洪：國務(wù)院已經(jīng)通過了2012年到2020年國家的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的規(guī)劃，我們應(yīng)該說期待這個(gè)規(guī)劃的通過和發(fā)布已經(jīng)很長時(shí)間了。總的看起來，產(chǎn)業(yè)化的指導(dǎo)方針還是以純電驅(qū)動的汽車為新能源汽車主要的發(fā)展方向，大力推進(jìn)非插電式的混合動力汽車。大家注意到和以前的措施有所區(qū)別，就是純電驅(qū)動意味著包括增程式和插電式，這兩類的混合動力汽車也包括主要發(fā)展方向里面。

與此同時(shí)，近期應(yīng)該是全力的推動非插電汽車，廣汽集團(tuán)在新能源方面前期一直做了大量的準(zhǔn)備工作，包括技術(shù)上的準(zhǔn)備和生產(chǎn)上的準(zhǔn)備，現(xiàn)在已經(jīng)有一個(gè)深度混合動力的傳祺，就在今天的展臺上，已經(jīng)拿到了大小目錄，很快價(jià)格確定之后，就有上市的需要了。與此同時(shí)大家在展臺上也能夠看到純電驅(qū)動汽車的代表，比如說我們的增程式混合動力，傳祺。當(dāng)然這些都是平臺級的，這上面的技術(shù)一樣可以被移植應(yīng)用到傳祺以及未來的車型上。所以廣汽集團(tuán)節(jié)能與新能源汽車有一個(gè)比較大的發(fā)展，可能今天沒有展出來的還有一些車型，比如擎裝置的這樣的車型，它是未來往標(biāo)配方向發(fā)展，這樣在我們構(gòu)成節(jié)能與新能源里面是一個(gè)重要組成部分。

所以今天在新聞發(fā)布會上再次重申我們努力是現(xiàn)在“十二五”末產(chǎn)銷節(jié)能與新能源汽車20萬輛的目標(biāo)，我們這樣說是有依據(jù)和底氣的。

關(guān)于廣州的限行問題，我這次在兩會期間，很多媒體也關(guān)注這個(gè)問題，當(dāng)時(shí)，我的看法就是不管廣州也好，深圳也好，如果我們的基礎(chǔ)設(shè)施，包括管理沒有跟上，遲早都會限購限行。比如說深圳現(xiàn)在的道路，大概是6800公里，如果按照1公里來算，去年12月份，深圳已經(jīng)保有量突破200萬了。按照深圳每公里雙車道，一臺車10米來算，深圳已經(jīng)每公里達(dá)到300臺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際上的限制，國際上大概是每公里272臺，我想廣州也是差不多，也是187萬臺，很快超過200萬臺。這樣的話我們的交通設(shè)施、道路、停車場等等，包括我們消費(fèi)者使用的習(xí)慣不改變的話，確實(shí)對整個(gè)交通造成不善。我相信大家有這個(gè)感受。所以這次兩會我也建議怎么樣在停車場跟交通管理方面加快完善。我希望國家對整個(gè)汽車能夠和諧。