長(zhǎng)久以來(lái)圍繞著汽油和汽車(chē)已經(jīng)形成了令人咋舌的產(chǎn)業(yè)鏈，這也包括國(guó)內(nèi)兩大石油巨頭。如果說(shuō)車(chē)企從汽油向汽油的轉(zhuǎn)身比較痛苦的話(huà)，石油巨頭的轉(zhuǎn)身則會(huì)讓社會(huì)產(chǎn)生諸多社會(huì)負(fù)面效應(yīng)。

眾所周知在多數(shù)國(guó)家，能源都是當(dāng)?shù)刈顬辇嫶笠彩切б鏋榭捎^(guān)的產(chǎn)業(yè)之一，石油企業(yè)在此會(huì)占到相當(dāng)大的比重。我們并不會(huì)在本文中探討汽油企業(yè)減少銷(xiāo)量會(huì)因此給這些龐大的機(jī)構(gòu)帶來(lái)多大的損失，但可以肯定的是這些沖擊都會(huì)反映到一線(xiàn)工人、就業(yè)機(jī)會(huì)上。

盡管兩大石油企業(yè)也在部分加油站布局充電站的業(yè)務(wù)，但相對(duì)于龐大的新能源車(chē)的充電需求，多數(shù)業(yè)內(nèi)人士以及分析家并不看好。

而電動(dòng)汽車(chē)一旦上升到國(guó)家戰(zhàn)略地位，就會(huì)暴露出電能存儲(chǔ)的實(shí)際問(wèn)題，這與大批量的儲(chǔ)存石油不同的是，現(xiàn)階段的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法像汽車(chē)加油那般便利的進(jìn)行補(bǔ)給，而且攜帶和運(yùn)輸更是世界難題，若用電動(dòng)汽車(chē)取代燃料汽車(chē)在國(guó)防領(lǐng)域，恐怕這個(gè)計(jì)劃在紙面上就會(huì)被否定。

如果上面的問(wèn)題都不足以阻礙電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入部分消費(fèi)者的家中，那么他們?cè)谙硎芩^的“新能源”帶來(lái)的表面上的環(huán)保和滿(mǎn)足感的時(shí)候，實(shí)際也間接在加重環(huán)境的污染。

目前居民用電多為高耗能的發(fā)電廠(chǎng)所產(chǎn)出的，所謂高耗能便是指利用不環(huán)保的資源進(jìn)行的低效率的能量轉(zhuǎn)換，而火力發(fā)電則是最好的代表，各地運(yùn)來(lái)的優(yōu)質(zhì)煤在燃燒后產(chǎn)生的熱量轉(zhuǎn)化成電能，而這期間產(chǎn)生的污染以及煤炭在開(kāi)采、運(yùn)輸過(guò)程中的污染，都是現(xiàn)今讓我們無(wú)顏用純電動(dòng)汽車(chē)的主要原因。

如果大量的家庭開(kāi)始使用電動(dòng)汽車(chē)，除了讓占到國(guó)內(nèi)發(fā)電量大半的火力發(fā)電廠(chǎng)加大馬力燒煤之外，日漸飽和的電網(wǎng)也會(huì)產(chǎn)生更大的負(fù)擔(dān)，在夏季很多地區(qū)需要“拉閘限電”才能保證電網(wǎng)負(fù)荷的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車(chē)還是別來(lái)添亂了，畢竟很多地區(qū)的居民夏季都開(kāi)不了空調(diào)，因?yàn)殡姴粔蛴谩?/p>