南通開發區電動汽車充電站是我市首家投入營運的電動汽車充電站。它的運營無疑對電動汽車的普及起到了示范和推動作用。該充電站投入運行已有49天，目前運行的情況如何？記者昨天上午專程前往一窺究竟。

悄然興起的電動汽車充電站

走進南通開發區電動汽車充電站，偌大的站場內只有一輛22路全電動公交車孤零零地停在充電樁前等待充電。據該站電動汽車充換電專職工程師孫永忠介紹，該充電站是按國家電網公司的標準和統一規劃而建，總投資2000多萬元，占地約3482平方米，可同時為6輛車充電。其中3個充電樁專為公交車或大型電動車輛充電，3個充電樁專為民用級乘用車輛充電。目前，該站擁有大型充電機3臺，交流充電樁3個，能同時為3輛大型客車、3輛中小型乘用車提供充電服務，并預留了更換電池模塊功能的空間。

孫永忠坦言，目前，廣大市民對電動汽車的環保性和節能性已有了一定的認識，但對其性能和使用可靠性尚有疑慮，加之相對于傳統汽車價格偏高許多等因素，純電動汽車在我市的保有量十分稀少。截至目前，市區僅有3輛純電動公交車，以及20多輛符合國家相關標準并由公安部門核準上牌的民用級電動乘用車。該充電站投運后，南通開發區公交車隊的3輛純電動公交車成為首批體驗車輛，民用級乘用車充電紀錄迄今仍為零。由此可見，作為未來汽車的純電動汽車要得到社會的廣泛認可尚需時日。

純電動車運行成本低廉

純電動汽車是如何充電的呢？充電時間很長嗎？充一次電要花多少錢？據孫永忠介紹，由于給電動汽車充電的電源是高壓電，因此對站場及充電場地的防護要求極高。

記者在現場看到，兩名操作人員首先在車輛旁拉上防護隔柵，隨后由一名操作人員發出檢查指令，一名操作人員進行核對確認。在經過10道程序的檢查與核定步驟后，才給車輛接上充電電源。充電插頭與加油泵外形十分相像。據操作人員介紹，這輛電動公交車電源部分共有168個電池組成，每次充滿電需時3至4個小時。充滿電后一次可行駛200公里左右。每次充電所需電量約在150千瓦時左右，按目前每千瓦1元錢計約為150元。由于目前物價部門尚未對電動車充電電價進行核準，每千瓦時1元錢只是暫行價格。按目前暫行電價，電動公交車行駛成本約是柴油公交車行駛成本的一半。如果是民用級電動車，行駛成本則還要低得多。由此可見，純電動車在目前其他新能源車中是最經濟的，而且充電方式靈活多元。車主只要憑充電磁卡可以選擇快充或正常模式進行車輛充電，也可按時間和金額數進行充電。

截至目前，南通開發區電動汽車充電站已累計充電84車次，電動車總行駛里程達5769.28公里，充電電量達8894.3千瓦時。

電動汽車時代為期不遠

南通開發區公交車隊是我市首個配置純電動車的公交車隊。據該車隊機務員范忠介紹，目前，3輛純電動公交車全部配置在22路線上，主要承擔早晚高峰的客運任務，全程運行時間約40分鐘，而柴油車全程運行時間要長得多。純電動車自去年10月投入運行以來，因環保、無噪音、行駛平穩、速度快而受到市民的喜愛。而車隊的駕駛員也因電動車操控簡單，駕駛舒適而十分樂意擔當電動車的駕駛任務。

純電動車因其綠色環保、節能和經濟性顯示了巨大的潛力。隨著國家相關鼓勵政策的出臺，電動車技術的日臻成熟以及車價的日益親民，電動車時代已為時不遠。為迎接即將到來的電動車時代，南通供電公司以南通成為全國“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣第三批試點城市為契機，本著“適度超前規劃、超前建設”的理念，加快電動汽車充電站的規劃、布局和建設步伐。該公司僅今年就將在G40蘇通大橋服務區和通京大道、海安縣城等地建設4個電動汽車充電站。該公司表示，隨著電動汽車的普及，未來還將在企事業單位、機關、居民小區、公共停車場以及公共場所建設更多的、更靈活、更智能化、更便捷的充電裝置，方便市民充電。此外，該公司還將發展電動汽車電池換裝站點，使電動汽車使用更為便捷。記者蔡韋星