盡管面臨著國際范圍的全力抵制，但歐盟碳稅依舊如約開征。5月15日，英國航空母集團IAG行政總裁威利·沃爾什（Willie Walsh）在受本網(wǎng)采訪時稱，歐盟碳稅的征收使得航空公司處境雪上加霜。

他稱，IAG在過去的2012年第一季度支付了總額為1500萬歐元的碳稅金額，預計全年將會達到6000萬歐元。基于歐盟方面此前公布的碳稅計算方式，這一金額將會逐年遞增。

“我們現(xiàn)在既面臨油價高企，還得負擔碳稅。這讓航空公司的處境雪上加霜”，他說。

他稱，英航贊同歐盟要求航空業(yè)實施碳交易，但這規(guī)定應只針對歐盟地區(qū)內(nèi)的航線，而不是進出歐盟地區(qū)的所有航班。

這不是英航第一次對于歐盟碳稅表態(tài)。事實上，早在今年3月初，空客曾聯(lián)合包括英航在內(nèi)的8家歐洲航企聯(lián)名呼吁歐盟各國政府采取行動，防止與反對歐盟碳排放交易機制的國家之間的貿(mào)易爭端愈演愈烈。

呼吁指出，由于各國對歐洲碳排放交易機制的反對，歐洲航空業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)正在面臨實實在在的報復措施，這將給歐洲航空業(yè)帶來嚴重后果。

如今看來，這一預言并非危言聳聽。僅以飛機制造商空客為例，碳稅已經(jīng)威脅到其在歐洲的1000個就業(yè)機會及與空客相關供應鏈上的1000個就業(yè)機會。此前有消息稱，中國方面正考慮擱置價值約120億美元的空客訂單審批工作。

“我認為，目前征收航空碳稅確實是對歐洲航空市場的限制，但不是對全球航空市場的限制。”威利·沃爾什稱。他透露，英航還將聯(lián)合其他歐洲航空公司繼續(xù)向歐盟政府就碳稅一事提出申請。

歐盟方面迄今仍維持強硬態(tài)度。歐盟委員會負責氣候事務的委員康妮·赫澤高在不久前強調(diào)稱，商業(yè)威脅不會左右歐盟的決定。“你不能僅僅因為不喜歡歐盟法律就威脅發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)”。