北京目前已在公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共領(lǐng)域開展近1700輛新能源汽車示范，今年底預(yù)計將實(shí)現(xiàn)5000輛示范規(guī)模。針對市民關(guān)注的私人購買新能源汽車"搖號"問題，市科委主任閆傲霜日前透露，市政府已經(jīng)討論決定專門拿出一個號段來作為電動車試運(yùn)行階段的特殊號段，該號段將不參加搖號。

北京電動汽車的普及目前還存在很多問題，閆傲霜說："私人購買電動車涉及到的不僅是補(bǔ)貼，而且還有怎么樣上牌照，怎么樣充換電，這些問題現(xiàn)在正在研究形成一整套的方案和一系列的鼓勵政策。"

對于電動車的宣傳問題，閆傲霜表示，為了讓市民更多地了解電動車，目前正在大興采育建設(shè)一個新能源汽車的體驗中心，希望能夠通過互動體驗、試乘試駕等方式向社會宣傳，體驗中心預(yù)計年內(nèi)就將對社會開放。

而對于新能源汽車在使用過程中的充電問題，閆傲霜指出，本市已建成高安屯、北土城、航天橋、馬家樓4座大中型充換電站，以及分布在西直門橋、呼家樓、大屯、岳家樓橋、萬泉河橋等地的15個充電樁群。目前正積極推進(jìn)在住宅小區(qū)、寫字樓按一定比例規(guī)劃具備建設(shè)充電條件的專用停車位，并納入設(shè)計規(guī)范，同時還在大型公共停車場、公共場所規(guī)劃建設(shè)一定數(shù)量的充電設(shè)施。

充電問題還不止是表現(xiàn)在充電站不足上，還有充電效果的問題。最早示范運(yùn)行電動出租車的延慶的哥反映：遠(yuǎn)的地方根本去不了，而且充電速度實(shí)在是太慢了。對此，閆傲霜表示，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要周期。現(xiàn)在的電動小轎車充一次電只能行駛一百公里左右，但是隨著技術(shù)進(jìn)步這個數(shù)值還會提高。同時，包括公交、環(huán)衛(wèi)等在內(nèi)的公共領(lǐng)域的電動車的運(yùn)行模式以換電池為主、充電為輔，換一次電池只需十分鐘左右。不過，通過快充的方式，30分鐘就可以充到90%左右。