【論文摘要】隨著全球資源的枯竭、能源的緊張人類逐漸意識到保護環境的重要性，發展“低碳經濟”勢在必行。物流業作為國民經濟的支柱行業，其綠色化發展將對“低碳經濟”的發展起強大的推進作用。本文主要探討了企業在“低碳經濟”大背景下實施綠色物流的動力機制，同時給出管理方法。

【論文關鍵詞】低碳經濟；綠色物流；驅動力

前言

地球資源的漸漸枯竭、能源逐漸緊張等問題迫切需要人們改變經濟結構、轉變發展戰略。綠色物流的研究將從采購、生產、運輸、回收等物流的各個環節的管理手段和技術應用進行探索，以提高能源的使用率、提高物流效率、提高資源循環使用率。這將使物流這樣一個國民經濟支柱產業對低碳經濟的發展做出重大貢獻。因此，探討如何實現物流業在低碳經濟背景下的綠色化發展已經成為物流業可持續發展研究的必要任務之一。王長瓊認為，大量生產、大量流通、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生，廢棄物處理困難會引發社會資源的枯竭及自然環境的惡化。企業不僅僅要考慮自身的物流效率，還必須與供應鏈上的其他關聯者協同起來，從整個供應鏈的視野來組織物流，最終建立起包括生產商、批發商、零售商和消費者在內的生產流通消費再利用的循環物流系統。翟學魂認為，運輸行業通過物聯網平臺，可以從過去層層博弈到互相協作，從依賴少數人的經驗變成依賴系統，將是信息化帶給物流企業實實在在的好處。于一秀等研究了低碳物流問題，從低碳包裝、低碳運輸、低碳訂貨、低碳生產四個方面講述物流的綠色化管理。在企業物流方面，李益強等指出：企業在產品全生命周期的各個環節中，應采用先進的物流技術、物流設施，最大限度地降低對環境的污染，提高資源利用率，改善人類賴以生存和發展的環境。以上文獻的研究都表明，基于低碳經濟背景下的企業綠色物流的發展研究具有十分重大的意義。

一、企業實施綠色物流的驅動力

綠色物流通過嚴格控制物流的各個環節、合理化物流過程、采用清潔能源、采用清潔制造資源和可降解材料、循環利用廢棄物等手段，提高資源、材料利用率、降低環境污染和社會制造成本。

（一）實施綠色物流可以樹立企業的綠色形象

企業實施綠色物流可以彰顯其對社會負責、對環境負責的強烈責任感，有利于樹立企業良好的綠色形象，創建“綠色”服務的品牌，擴大企業的知名度和影響力，使企業走上可持續發展的道路。

（二）實施綠色物流可以提高企業的競爭力

實施綠色物流管理戰略，可以降低企業的包括原材料采購成本在內的生產運營成本，提升客戶服務價值，為企業贏得更多的市場機遇和發展空間，有利于增強其在國際市場的競爭力。

（三）實施綠色物流可以為企業帶來經濟價值

企業通過對物流網絡的科學規劃和合理布局，實現資源的節約利用，可大大降低物流的運輸成本和環境風險成本，從而為企業擴大利潤空間成為可能，并以此實現綠色物流。此外，在國際國內物價持續上漲、通貨膨脹嚴重的大背景下，物流企業運營所需的各種要素價格呈上漲態勢。加上市場競爭激烈，服務價格難以相應提高，受成本和價格的雙重擠壓，物流企業的利潤空間將進一步縮小。因此實施節能減排，打造低碳物流體系，向綠色物流發展將會為企業帶來實實在在的經濟效益。

（四）實施綠色物流是企業實現可持續發展的必然選擇

綠色物流要解決的根本問題是如何保持企業的可持續發展，而不僅僅是降低環境污染。企業在低碳經濟模式下實施綠色物流具有很高的社會價值，是有利于社會經濟可持續發展的戰略措施。在不久的將來，違背綠色低碳內容的項目將被市場淘汰，而積極籌劃運營的綠色物流項目會有廣闊的發展前景。

二、我國企業發展綠色物流的障礙

綠色物流逐漸引起我國業界的注意，并被認為是我國未來物流業發展的趨勢之一，但在我國，對綠色物流的研究至今仍停留在理論探討上，具體的實施水平還比較落后，和發達國家的物流建設水平相比，更是存在著顯著的差距，主要表現在：

（一）綠色物流觀念尚未普及

經營者和消費對綠色物流的認同度不高，為數眾多的中小企業認為綠色物流只是一種環保理念，不切實際，不能為企業帶來任何經濟效益，還會增加物流成本，也有些企業認為綠色物流是政府的事，與企業無關。

（二）綠色物流政策法規制度不完善

自20世紀90年代以來，我國一直致力于環境保護方面的政策和法規的制訂和頒布，但針對物流行業的還不是很多。綠色物流建立與發展的框架也不夠清晰，物流涉及的有關行業、部門、系統過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作各作規劃，導致物流行業的無序發展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作產生的環境污染的治理增加了過多的成本。

（三）綠色物流技術落后

綠色物流的發展不僅依賴于政策制度的支持，更離不開綠色技術的掌握和應用。沒有先進的物流技術，綠色物流也就無法保障。

（四）包裝廢棄物二次利用率低下

近年來，我國包裝廢棄物的回收工作在國家和地方政府主管部門有關政策和法規的指導下，雖取得較大進步，但總體形勢不容樂觀。主要存在的問題是可循環利用的包裝使用率不高，包裝廢棄物分類回收工作嚴重滯后，回收率低，丟棄率高，包裝的回收渠道管理不到位，對包裝廢棄物回收處理工作的立法有待于加強和完善。

（五）我國物流產業空間布局不均衡

我國東部沿海地區物流產業明顯領先于中西部地區，物流基礎設施和大型物流企業多集中于東部沿海地區。據統計，我國物流基礎設施54％分布在東部、30％分布在中部、16％分布在西部，呈現明顯梯級遞減模式。物流基礎設施“鴻溝”已經成為制約中西部物流產業快速發展的瓶頸。
三、企業實施綠色物流的管理方法和突破口

（一）開展共同配送

實施共同配送能夠減少總的車流量，改善交通運輸狀況。通過集中化處理，有效提高車輛的裝載率，節省物流處理空間和人力資源，提升商業物流環境進而改善整體社會生活品質。在一定程度上能夠降低廢氣排放和噪聲污染，從而取得緩解交通、保護環境等社會效益。

（二）發展物流低碳技術

物流行業的飛速發展離不開物流技術的支撐，物流低碳技術對于物流綠色化具有推波助瀾的意義。物流低碳技術將從技術層面提高物流的運行效率，降低物流成本，降低物流過程中環境污染物，尤其是碳的排放量，從而起到保護環境的作用。

（三）推行綠色包裝

綠色包裝是指采用科學的手段和方法節約資源、保護環境的包裝。有利于實現物資在裝卸、搬運、保管、運輸等過程的機械化，加快作業速度，減少單位包裝物耗，節約包裝材料和費用，提高安全系數和包裝的復用率。

（四）加強廢棄物流管理

一是做到對廢棄物凈化處理，二是最大限度地減少廢棄物的流量。為此，需建立一個包括生產、流通、消費的廢棄物回收利用系統。要達到這一目標，企業不能只考慮自身物流的效率化，而應從整個產供銷供應鏈的視野來組織物流，且隨著這種供應鏈管理的進一步發展建立廢棄物的循環物流。

（五）選擇綠色供應商

供應商的原材料，半成品的質量的好壞優劣直接決定著最終產成品的性能，所以要實施綠色物流還要從源頭上加以控制。因此在綠色供應物流中。有必要增加供應商選擇和評價的環境指標，即要對供應商的環境績效進行考察。

（六）建立物流應急機制

在物流系統中建立物流應急機制，盡量降低突發情況對物流活動產生的影響，減少不必要的損失，這對發展綠色物流也具有積極意義。當然，在建立物流應急機制方面，不僅企業要做好各方面的應急準備、制定應急預案，政府也應該為處理社會公共突發事件做出應有的努力。