歐盟航空碳稅剛降溫不就，伴隨著歐盟氣候行動專員康妮·赫澤5月15日的重磅消息，航空碳稅再次熱了起來。“歐盟把全球航空納入碳交易體系的計劃，成功邁出了第一步，因為99％的航空公司都已經按照規定提交了2011年的飛行數據，僅有中國的8家和印度的2家航空公司沒有按期提交。”這是的康妮·赫澤15宣言的主要內容。

當然，對于這一數據，外界并不認同，多家媒體預測提交飛行數據的比例大致為30％，遠沒有其所言的99％。但外界將焦點集中于這一數據的同時卻忽視了這句話的后半句，其言外之意是只有中印沒有提交數據，那么一直反對歐洲航空碳稅的美國、日本、俄羅斯等國都提交了數據？

答案不言而喻，但歐盟為何能包容以上諸國，只是開刀對準中印呢？一個原因不可否認，那就是中印是歐盟航空碳稅最堅定的反對者，但除此之外，筆者認為歐盟此次動作還有更深的考量。中印同屬最大的發展中國家，需要的運輸量是非常巨大的，再鑒于中印自身發展水平，中印必會堅決反對碳稅，歐盟的這一動作有分化中印與其他國家，重點打壓中印，破其就范之嫌。

因此在新的形勢下，中國多做些準備就顯得很有必要。其一，要聯合其他國家堅決反對。其二，是要著手準備應對，認真研究自己的應對之策。只有如此，中國才能在此次戰役中利于不敗之地。