汽車經銷商滿懷希望的五月已經過去，汽車市場持續低迷卻沒有升溫。讓大家意外的是，汽車下鄉補貼的政策在2010年結束后，或許在下半年橫空出世。業內人士分析，該政策猶如一支強心針，將非常有效的刺激汽車市場，特別是自主品牌小排量車型的銷售。

現狀 車市銷量同比下滑

今年的汽車市場銷售狀況不容樂觀，1－4月累計汽車銷售642萬輛，同比下降了1.3％。1.6升及以下排量轎車約占轎車總銷量的68％，刺激這一市場的消費，可以產生強大的拉動效應。

中山市汽車流通協會常務副會長吳灝分析，按60億元補貼總額，車均3000元補貼測算，該補貼最多可拉動200萬輛1.6升及以下排量乘用車銷售，約相當于2011年乘用車銷售總量的14％。

5月份按照常規的市場推斷，應該是一個汽車銷售旺季，但是今年5月份銷售的情況，并沒有往年好。從今年五一車展現場的銷售情況就可以看出來，比去年同期少了很多。東風日產東日專營店市場部經理陳明利表示，目前店內庫存都已經達到200多臺，快接近超警戒線，這在東風日產前兩年的市場是沒有見過的。

“目前自主品牌銷售的壓力是非常大的，新車銷售很難賺到錢，沒有什么利潤可言。在售后方面，很多自主品牌的汽車過了保修期之后，能夠堅持到4S店來定點維修的車主不多，加上合資品牌的價格不斷下壓，自主品牌的銷售壓力很大。”中山富茂汽車銷售有限公司副總經理衛鵬飛告訴記者，“現在4S店每天只要打開門，就是1萬元的營業成本，不管今天的銷售情況如何，1萬元肯定是不見了，能夠每天有新車銷售還算是比較理想的，在淡季的時候，甚至一天也走不了一臺車，才是最傷士氣的。”

曙光 60億元支持推廣節能汽車

據了解，2010年6月，國家三部委推出多批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄，凡是消費者購買目錄上排量1.6L及以下節能汽車都能得到3000元／輛的補貼。

此后，相關部門共發布6批420款進入目錄車型，到2011年10月政策到期為止，共補貼了357萬輛汽車，中央財政已累計安排補貼資金107億元。

“汽車下鄉補貼主要是照顧到農村市場的需求，2010年汽車下鄉補貼取消后，對汽車市場的影響確實很大，恢復汽車下鄉政策相信對汽車市場的刺激作用應該會比較明顯。”吳灝表示，汽車下鄉補貼主要是針對1.6升及以下小排量車型，這些車型的價格通常在十萬元以下，節能補貼幾千元，肯定對汽車市場很有幫助，對車主來說是一個很實惠的政策。
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5月16日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，討論通過《國家基本公共服務體系“十二五”規劃》，會議研究了在“十二五”時期促進節能汽車等產品消費的政策措施，決定安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節能汽車。

會議指出，擴大節能產品消費既能穩定增長、擴大內需，又能促進調整結構、節能減排，各地區、各有關部門要高度重視，切實抓好各項政策措施的落實。深入開展“節能減排全民行動”，倡導節約、綠色、低碳消費理念。

分析　車市反彈寄望在下半年

“按照目前的市場表現，汽車市場二季度很難出現增速反彈，汽車市場的希望在下半年。”吳灝分析，今年的汽車市場連續出現同比下滑的態勢，相信這項政策的出臺，可以很好地促進汽車市場的銷量，對更加需要補貼的三四線城市，作用或將非常明顯。

“國家能夠在今年再推出汽車下鄉補貼的政策絕對是好事情，可以更好的幫助自主品牌的銷售。”衛鵬飛表示，“畢竟國家針對汽車下鄉的補貼對象主要還是自主品牌，而自主品牌的大部分車型也還是在補貼范圍之內，雖然錢也不是很多，但是對于消費者的信心可以是一個很強烈的刺激信號，可以刺激汽車市場的銷量再上一個新臺階。”