昨天上午國際航協(xié)第68屆年會(huì)在中國北京召開，在會(huì)上，國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟強(qiáng)調(diào)，歐盟越境強(qiáng)推碳排放交易計(jì)劃（ETS）將面臨引發(fā)貿(mào)易戰(zhàn)的風(fēng)險(xiǎn)。

“沒人想要貿(mào)易戰(zhàn)，貿(mào)易戰(zhàn)沒有贏家。”湯彥麟說，目前，歐洲似乎更愿意執(zhí)行自己單邊的碳排放交易計(jì)劃，而不是真誠地協(xié)商達(dá)成一份多邊協(xié)議。對歐盟的競爭對手來說，這就好像被人用槍指著頭強(qiáng)迫談判一樣。

對此，中航集團(tuán)總經(jīng)理、國航董事長王昌順昨天在會(huì)上表示，在對待ETS的問題上，國航堅(jiān)決執(zhí)行政府的決定，歐盟強(qiáng)征碳稅并不是直接的減排手段，沒有對節(jié)能減排產(chǎn)生直接的效果。

對于目前歐盟ETS的僵局，國際航協(xié)方面昨天表示，包括歐洲在內(nèi)的各方都認(rèn)為，真正的解決辦法只能是在2013年國際民航組織大會(huì)上達(dá)成一項(xiàng)全球協(xié)議。

對于如何減少航空業(yè)碳排放，國際航協(xié)也提出，要增加技術(shù)投資，提高基礎(chǔ)設(shè)施效率，提高運(yùn)營以及采取全球認(rèn)可的市場措施，建立統(tǒng)一的全球機(jī)制。