聯(lián)合國將于6月20日在巴西里約熱內(nèi)盧召開可持續(xù)發(fā)展大會。為紀(jì)念聯(lián)合國20年前在里約熱內(nèi)盧舉行的環(huán)境與發(fā)展會議，這次會議也被稱作“里約＋20”峰會，“綠色經(jīng)濟(jì)”是此次大會的主要議題之一。歐洲問題專家、中國社科院歐洲所研究員趙俊杰日前在接受記者專訪時(shí)表示，歐盟在發(fā)展“綠色經(jīng)濟(jì)”方面具有領(lǐng)先技術(shù)，而中國市場潛力巨大，中歐在“綠色經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域合作可以實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏。

趙俊杰介紹：“歐洲在‘綠色經(jīng)濟(jì)’、環(huán)保產(chǎn)業(yè)、引領(lǐng)世界綠色潮流的概念、發(fā)展模式以及技術(shù)創(chuàng)新等方面都走在世界前列，在環(huán)保產(chǎn)業(yè)、‘綠色經(jīng)濟(jì)’的標(biāo)準(zhǔn)化制定管理和全球治理經(jīng)驗(yàn)方面有著強(qiáng)大的優(yōu)勢。”

在綠色低碳成為全球趨勢的今天，中國也力主推動高新節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品在全社會的普及，并倡導(dǎo)綠色消費(fèi)理念，以推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。但受技術(shù)水平、發(fā)展水平等限制，中國在發(fā)展“綠色經(jīng)濟(jì)”上仍面臨許多困難。趙俊杰認(rèn)為，中國可以學(xué)習(xí)和借鑒歐洲“綠色經(jīng)濟(jì)”發(fā)展道路上的很多經(jīng)驗(yàn)，并加以創(chuàng)新，發(fā)展出中國特色的“綠色經(jīng)濟(jì)”模式。

趙俊杰說：　“中國學(xué)習(xí)借鑒歐洲的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)確有必要。首先，可以借鑒歐洲的‘綠色經(jīng)濟(jì)’發(fā)展模式，目前中國‘十二五’的一些訴求已在該模式中有所體現(xiàn)，比如如何治理環(huán)境污染同時(shí)發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)；如何在能源短缺的時(shí)代促進(jìn)新能源的開發(fā)利用；以及節(jié)能減排等一些概念進(jìn)行打包整合。第二，在‘綠色經(jīng)濟(jì)’發(fā)展模式運(yùn)作過程中，為保證其有效性和高度運(yùn)轉(zhuǎn)性，歐盟有著一套健全的法律法規(guī)體系。現(xiàn)在中國正處于后工業(yè)化進(jìn)程中，中國不能一味借鑒歐洲式發(fā)展道路，必須把中國特色發(fā)展道路與歐洲的‘綠色經(jīng)濟(jì)’模式和發(fā)展經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合。中國人口眾多，環(huán)境惡化嚴(yán)重，從法律法規(guī)的制定上要比歐盟更出一套‘重拳’。”

今年恰逢中國的“十二五”規(guī)劃和“歐洲2020戰(zhàn)略”開局之年，中歐雙方將各自的長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃均定位于實(shí)現(xiàn)綠色、可持續(xù)發(fā)展。中國副總理李克強(qiáng)在今年5月舉行的的中歐城鎮(zhèn)化伙伴關(guān)系高層會議上指出，中歐能源合作的巨大潛力在于城鎮(zhèn)化、新能源和節(jié)能環(huán)保，并強(qiáng)調(diào)，中歐在“綠色經(jīng)濟(jì)”方面的合作是應(yīng)是雙層次、全方位的。趙俊杰認(rèn)為，中歐現(xiàn)已開展一些合作項(xiàng)目可以拉動深化中歐戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。中歐在“綠色經(jīng)濟(jì)”上的合作大有可為。

趙俊杰表示：“中歐間的綠色合作已步入良性、快速發(fā)展的軌道。雙方已通過一系列文件的簽署和法規(guī)的制訂搭建了中歐綠色合作的大平臺，開展了一些引人矚目的項(xiàng)目。比如中國和德國在青島建立了中德生態(tài)園；中國科技部與德國聯(lián)邦教研部合作的電動自行車、電動汽車、混合動力車的研發(fā)項(xiàng)目，已經(jīng)在北京和上海設(shè)立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。總之，中國不管是與歐盟層面，還是歐盟成員國層面，在可再生能源、多晶硅片、風(fēng)能、核電等領(lǐng)域的合作都十分強(qiáng)勁。”

中國總理溫家寶今年4月訪歐發(fā)表演講時(shí)表示，要尊重各國可持續(xù)發(fā)展自主權(quán)，增加發(fā)展中國家在可持續(xù)發(fā)展全球治理機(jī)制中的代表性和話語權(quán)，而非構(gòu)筑綠色壁壘。2011年3月，歐盟通過開征碳排放稅的指令，全球4000多家經(jīng)營歐洲航線的航空公司均須為歐盟的碳排放交易系統(tǒng)支付“買路錢”，遭到中國、美國、俄羅斯、印度等國抵制。趙俊杰認(rèn)為，歐盟是以“節(jié)能減排”為名，行貿(mào)易保護(hù)主義之實(shí)。

趙俊杰稱：“綠色壁壘是歐盟打貿(mào)易戰(zhàn)中慣用的殺手锏。因?yàn)闅W盟現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)處于滯漲階段。歐盟搞技術(shù)創(chuàng)新需要投入更多的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，而現(xiàn)在面臨著資金短缺。近幾年，盡管中歐貿(mào)易增長迅速，尤其去年創(chuàng)歷史新高。但近幾年歐盟對華的反傾銷立案非常多，而慣用伎倆就是綠色壁壘。比如，前些年歐盟發(fā)布了化工業(yè)制造標(biāo)準(zhǔn)，要求全世界都要向他的標(biāo)準(zhǔn)靠攏，否則即進(jìn)行反傾銷立案。歐盟利用所謂軟實(shí)力，與中國打一場看不到硝煙的貿(mào)易戰(zhàn)。”

趙俊杰認(rèn)為，綠色壁壘所產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)遠(yuǎn)大于正面效應(yīng)。在歐債危機(jī)愈演愈烈的背景下，如果能有效地將歐洲先進(jìn)技術(shù)與中國巨大市場相結(jié)合，不斷深化雙邊經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的節(jié)能環(huán)保合作，而并非采取構(gòu)筑綠色壁壘，中歐雙方才能在互惠互利中實(shí)現(xiàn)共贏。