發(fā)展電動(dòng)汽車已成為全球汽車工業(yè)應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境問(wèn)題的共同選擇，電動(dòng)汽車代表汽車工業(yè)的發(fā)展方向。近年來(lái)國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車技術(shù)加速發(fā)展，對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的爭(zhēng)奪已全面展開(kāi)。

加強(qiáng)科技攻堅(jiān)，加快培育電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，是促進(jìn)我國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必然選擇。雖然傳統(tǒng)汽車仍將在較長(zhǎng)一段時(shí)期占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，但是以混合動(dòng)力汽車為代表的電動(dòng)汽車技術(shù)日趨成熟，當(dāng)前可以起到明顯的節(jié)能減排效果。堅(jiān)定不移地推廣普及電動(dòng)汽車，是進(jìn)一步提高我國(guó)汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的現(xiàn)實(shí)要求。

有分析顯示：美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)等汽車強(qiáng)國(guó)陸續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)、扶持電動(dòng)汽車發(fā)展優(yōu)惠政策，各大汽車制造商也加大了對(duì)電動(dòng)汽車的研制投入，并取得了一定成績(jī)，豐田、本田、通用、寶馬、奔馳等國(guó)際知名汽車制造商相繼推出了多款電動(dòng)汽車，并在搶占國(guó)際市場(chǎng)方面做了較為充足的準(zhǔn)備。

在我國(guó)，傳統(tǒng)整車及其零部件生產(chǎn)企業(yè)、其它領(lǐng)域電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)和專門針對(duì)電動(dòng)汽車成立的電機(jī)企業(yè)三大類企業(yè)構(gòu)成了我國(guó)電動(dòng)汽車用電機(jī)行業(yè)的主力軍，各大企業(yè)也充分看好行業(yè)發(fā)展前景，或加強(qiáng)合作，加大研發(fā)投入力度，以先進(jìn)技術(shù)引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展;或投資建廠，提高產(chǎn)能，為搶占市場(chǎng)提前做好準(zhǔn)備。

從產(chǎn)品來(lái)看，異步電動(dòng)機(jī)、永磁同步電動(dòng)機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)成為我國(guó)電動(dòng)汽車用電機(jī)的三種主要類型，不同類型電機(jī)因其特性的差異，應(yīng)用領(lǐng)域也有所不同。其中，異步電機(jī)主要應(yīng)用在純電動(dòng)汽車，永磁同步電機(jī)主要應(yīng)用在混合動(dòng)力汽車中，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)目前主要應(yīng)用在客車中。總體來(lái)看，混合動(dòng)力汽車成為現(xiàn)階段我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的車型，未來(lái)將逐步過(guò)渡到純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車。

近年來(lái)，我國(guó)為大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保的電動(dòng)汽車，出臺(tái)了多項(xiàng)扶持政策，并對(duì)電動(dòng)汽車消費(fèi)給予了高額補(bǔ)貼。例如十城千輛工程計(jì)劃、《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》、《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》等。這些政策的頒布有力刺激了我國(guó)電動(dòng)汽車及相關(guān)零部件行業(yè)的發(fā)展，電動(dòng)汽車用電機(jī)也從中受益，成為投資熱點(diǎn)，并取得了較快發(fā)展。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)電動(dòng)汽車用電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)還有待提高，產(chǎn)品品質(zhì)有待進(jìn)一步升級(jí)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也有待完善，行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化起步階段，各種風(fēng)險(xiǎn)依然存在，在關(guān)鍵技術(shù)上與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距依然明顯。我國(guó)電動(dòng)汽車用電機(jī)行業(yè)的健康、快速發(fā)展仍需要政策指導(dǎo)與市場(chǎng)調(diào)節(jié)雙管齊下。