7月11日，國家發展改革委、工業和信息化部、財政部聯合公布了“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄（第八批）。在此次推廣目錄中，共有149款入選車型將能夠享受到3000元的購車節能補貼。

值得注意的是，此次獲得節能補貼車型中，自主品牌占到六成。對此，有內業內人士表示，雖然3000元補貼對提升當前整個低迷車市頹勢用處有限，但對于總價不高的自主品牌車型而言，或將起到更多促進作用。尤其是選擇在“半年考”成績出爐、廣州限牌政策出臺背景下，此時公布新一批節能補貼目錄，值得玩味。

補貼作用勝在“走量”

據中汽協銷量統計顯示，自主品牌乘用車在上半年累計完成銷量315.11萬輛，同比下降0.2％；占乘用車銷售總量的41.4％，占有率也同比下降3個百分點。其中，自主品牌轎車降幅更為明顯。據統計顯示，自主品牌轎車在上半年累計完成銷量142.33萬輛，同比下降6.8％，占轎車總銷量27.2％，占有率同比下降3.6個百分點。

近年來，隨著合資品牌產品和網點不斷下沉，對于大多數向上無果的自主品牌而言，昔日賴以生存的價格以及網點優勢正在逐漸被蠶食殆盡。

對于此批節能補貼，滬上合資品牌經銷商的反響似乎并不熱烈。據記者從滬上汽銷終端市場了解到，由于3000元補貼已經實行了較長時間，消費者對于這3000元的受惠幅度并非相當重視，因此并不能直接影響到其購車的最終決定，因此經銷商們對于這3000元補貼都抱著“有最好，沒有也能自行讓利”的看法并不非常在意。不過，作為最大獲益者的自主品牌經銷商們則更為歡迎新一批補貼名單的公布。據記者從長城汽車經銷商處獲悉，由于此次補貼名單中，長城汽車有7款10輛車型入選，對于原本單車利潤就不高的長城汽車而言，對于消費者的購車吸引力會有一定程度的增強。

自主汽車困擾于“限牌”

自年初以來，自主品牌銷量呈現一路下滑趨勢。尤其近期廣州限牌政策的突然出臺，更是讓不少自主品牌經銷商倍加感到雪上加霜。長城汽車副總經理商玉貴對此也曾表示：“廣州作為汽車業的競爭高地，受此次限牌影響最大的肯定是低價車型，自主品牌將受到最多沖擊。”

以已經執行相關限購政策的城市為例，限牌不僅減緩了新車銷售而且對汽車消費結構帶來了較大影響。由于限牌政策增加了購車難度，消費者因此在汽車消費方面更加趨向于一步到位直接購買中高端車型，對于大部分處于低端市場的自主品牌而言，帶來的沖擊無疑最大。此外，對自主品牌而言，更加惶恐的是廣州限牌政策會不會成為其他城市相繼效仿對象。

據統計顯示，自主品牌市場占有率已從兩年前的50％降至當前的40％左右，自主轎車市場份額更是跌至30％以下。考慮到3000元補貼對于總價并不高的自主車型帶來的實際作用，以及自主品牌市場份額持續下滑的大背景下，相關部委聯合選擇在此時推出新一批節能車型推廣目錄，讓人深思。