據《新聞晚報》報道，新一批節能汽車補貼名單出臺已超過半個月，不過記者從上海多家汽車經銷店了解到，這政策在傳統淡季對于市場的撬動作用卻并不突出。盡管有部分車型因為享受補貼的緣故銷量同比增長了三成，但拉動作用還是較為有限。業內分析，八月份起新版節能汽車補貼的“救市”效果或能真正顯現。

上海聯海滬西汽車銷售有限公司市場部經理朱仰明告訴記者，在新一批節能補貼目錄出臺后，該4S店享受補貼的奇瑞品牌車型由此前的2款增加到10款。由于節能車優惠補貼的帶動，加上淡季階段的促銷，目前該4S店整體車型的優惠幅度在15％以上，有的車型甚至能達到八折優惠。

“雖然現在是淡季，但是補貼的出臺對于銷售還是有一定的拉動作用。”朱仰明介紹說，七八月是傳統銷售淡季，本來預計銷量會比五六月份有所下降，不過以目前的銷售數據看，這個月即使相對較差的車型同比也能有5％左右的增長。

上海一家長城4S店銷售人員也表示，現在購車的優惠幅度肯定比政策出臺之前更大，不少此前對訂車還有所猶豫的消費者會因為補貼出臺的關系下定單。一名MG經銷店的銷售人員則表示，節能補貼出來后，有不少消費者到店咨詢，客流量比往日多了一倍。目前MG各款車型的平均優惠力度在8000元左右，其中就包含了3000元的節能補貼。

不過多名上海汽車經銷店市場人士也表示，補貼政策出臺兩周以來，對于市場銷量的帶動總體而言相對有限。

“這段時間來電咨詢中華品牌優惠車型的購車者確實比較多，不過目前看來銷量還沒有明顯提升。”上海華星4S店銷售人員表示。上海瑞杰汽車銷售服務有限公司銷售部經理周瑜也認為，目前補貼政策對于本店汽車銷量的帶動并不算特別明顯，這與部分享受補貼的車型還沒有到店銷售有一定關系。

乘聯會副秘書長崔東樹表示，七月中下旬是傳統淡季，以目前乘聯會對于零售銷量的統計看，由于節能車刺激政策的關系，其數據與六月基本持平。不過他也認為，因為能享受補貼的車型和經銷店內在售的舊款車型有所差別，政策出臺后廠商還需要經過資源準備等階段，存在一個過渡期，估計八月份之后該政策的力度才會逐漸顯現。

汽車行業分析師張志勇則對該補貼政策的影響力度持懷疑態度，前一次節能優惠補貼出臺時，是一套包含購置稅優惠等在內的政策組合拳，對汽車市場的銷量促進作用會相對較大，而現在節能補貼單一政策對銷量的影響則會相對較小。