截至目前，節(jié)能與新能源汽車在全國25個試點城市的示范推廣應(yīng)用取得一定成績，“十城千輛”工程收官之年，各地政府及公交集團(tuán)積極響應(yīng)國家節(jié)能減排政策，進(jìn)一步加大節(jié)能與新能源汽車的推廣力度。海南耀興運(yùn)輸集團(tuán)有限公司便是這樣一家企業(yè)。雖然當(dāng)前新能源汽車的推廣應(yīng)用面臨諸多現(xiàn)實難題，但阻擋不了耀興集團(tuán)的決心。那么，他們是如何一一破解的呢？

困境　技術(shù)路線難定

招數(shù)：發(fā)展路徑及品牌選擇“雙慎重”

耀興集團(tuán)于2003年改組成立，目前有營運(yùn)車近1000輛。該公司在車輛選購方面既忠誠于品牌企業(yè)，又勇于嘗試新事物。公交線路上運(yùn)營的宇通混合動力客車就是一個突出例子。

在耀興集團(tuán)看來，純電動汽車?yán)m(xù)駛里程比較短，充電站數(shù)量不足，在電池技術(shù)取得突破之前，短期內(nèi)大量推廣尚存較大困難。同時，海南的天然氣汽車比內(nèi)陸地區(qū)發(fā)展相對晚一些，配套設(shè)施建設(shè)還有待完善，所以，混合動力汽車是當(dāng)前發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的最現(xiàn)實路徑。

耀興集團(tuán)現(xiàn)有的營運(yùn)客車中，宇通車占絕大多數(shù)。“宇通車質(zhì)量好，性能可靠，技術(shù)、服務(wù)方面都沒問題。”該公司總裁助理符導(dǎo)說，正是基于前期對宇通客車的深入了解及良好合作，公司在選擇購買客車時首選宇通。

據(jù)該公司分管公交車的副總施宗浪介紹，目前公司在海口市擁有4條公交線路，其中3條由宇通混合動力客車擔(dān)當(dāng)運(yùn)營主力，是海南省較早運(yùn)營混合動力客車的企業(yè)。去年10月，宇通ZK6126CHEVGAA混合動力客車作為樣車在公司旗下的44路公交線路上試運(yùn)營。經(jīng)過2個月的使用，出色的節(jié)油效果、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、周到的售后服務(wù)、簡單的駕駛操作贏得了他們的信賴，在去年12月購買了16輛宇通ZK6108CHEVG1混合動力客車。今年4月，該公司又購買了26輛宇通混合動力客車。

困境　價格偏高

招數(shù)：比買柴油車還便宜

眾所周知，在新能源汽車推廣中，最大的制約問題是相比傳統(tǒng)柴油車價格要高很多。據(jù)符導(dǎo)介紹，宇通10米混合動力公交車ZK6108車型每輛售價90萬元左右，12米的ZK6126車型單價接近100萬元。乍聽這價格，會讓絕大多數(shù)公交企業(yè)望而卻步。因為在海口，所有公交車都必須是空調(diào)車，票價都是1元。盡管城市公交作為公益事業(yè)，政府每年都給予一定的燃油補(bǔ)貼，但有些線路很多時段的客流量很少，公交車又必須定時發(fā)車，哪怕只有一位乘客也得運(yùn)營。相比實際燃油支出，補(bǔ)貼的油錢遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以，目前海口市公交基本處于虧損運(yùn)營狀態(tài)。

在新能源客車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化推廣的初級階段，短短半年多時間，耀興集團(tuán)連續(xù)批量購進(jìn)同一品牌的混合動力客車，僅靠企業(yè)魄力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。那么，批量購買宇通混合動力客車的底氣何來？政策的支持不可或缺。

以宇通12米ZK6126車型為例，同類柴油客車的價格是三四十萬元，海口主流的公交車差不多都在這樣的價位。盡管宇通混合動力公交車的價格比同類柴油客車貴很多，但國家在節(jié)能與新能源車購買上出臺了優(yōu)惠政策，可以享受財政補(bǔ)貼，還能享受海南省及海口市地方財政補(bǔ)貼，除去所有財政補(bǔ)貼，購買宇通混合動力公交車與購買傳統(tǒng)柴油公交車的價格基本相當(dāng)。

“我們買了之后，國家又出了新政策，購置新能源客車包括油電混合動力客車減免購置稅。僅這項費(fèi)用一輛車就可以省出10多萬元，這樣算下來，比買柴油車還便宜。我們計劃將所有柴油公交車逐步更換為宇通混合動力公交車。”符導(dǎo)說。

困境　安全如何保證

招數(shù)：安全可靠無后顧之憂

對于車輛運(yùn)營而言，第一位是安全。該公司安技部部長徐衛(wèi)表示，海口氣候常年濕熱，車輛長時間在高溫環(huán)境下工作，保障安全可靠更為突出。

他強(qiáng)調(diào)，在采購新能源車時，后期的維護(hù)保養(yǎng)成本也不容小覷，這就對車輛的可靠性提出了更高要求。目前，新能源車的配件總成價格相對較高，一臺電機(jī)就要七八萬元。不過，宇通混合動力車采用超級電容作為儲能器，充放電次數(shù)高達(dá)100萬次以上，相比鋰離子電池，無著火、漏液的隱患，安全可靠，故障率低，可以保證8年無大修。

據(jù)介紹，安全可靠是宇通客車的一大標(biāo)簽，宇通混合動力客車很好地傳承了這個優(yōu)良基因。所有高壓元件布置于獨(dú)立艙體內(nèi)，設(shè)有獨(dú)立通風(fēng)裝置和滅火設(shè)備，防水隔熱，可延長元器件使用壽命；專用耐高壓線卡、專用警戒色及高低壓分開布線工藝方便識別高壓元件，確保安全；專用工具、專用零件和獨(dú)有工藝，確保高壓連接可靠；增加了“快斷器”和預(yù)充電裝置，高壓維修拔掉“快斷器”即可；設(shè)有專用放電程序，15分鐘內(nèi)可將儲能器電壓降到安全范圍，確保維修時的人身安全。此外，海口瀕海，對車輛的防腐性能也提出了很高要求。而宇通擁有全球最先進(jìn)、規(guī)模最大的大客車陰極電泳涂裝生產(chǎn)線，電泳后能保證整車10年以上不銹蝕，進(jìn)一步提高了車輛的可靠耐用性。

宇通還把對駕駛員和公交企業(yè)維修服務(wù)人員的培訓(xùn)做在前頭，并提供及時的上門保養(yǎng)與維修服務(wù)。經(jīng)過9個多月的運(yùn)營，耀興集團(tuán)的宇通混合動力客車沒有出現(xiàn)任何大修情況。

困境　節(jié)油率不穩(wěn)定

招數(shù)：節(jié)油性能穩(wěn)定在30％左右

施宗浪表示，宇通混合動力客車還有一大優(yōu)點，就是相比傳統(tǒng)柴油車節(jié)油效果明顯，達(dá)30％左右，這部分節(jié)省下來的運(yùn)營成本對于企業(yè)降本增效意義重大。

據(jù)該公司計財部部長龍籍師介紹，采用傳統(tǒng)客車時，油耗支出占運(yùn)營成本的30％－35％，隨著油價的上漲，這個比例逐漸提高，最高達(dá)45％左右，是第一大項。而海口氣候濕熱，所有公交車空調(diào)必須常開，所以傳統(tǒng)車的實際油耗值海南高于全國其他省市，傳統(tǒng)12米柴油車百公里油耗達(dá)40升左右。

這些對車輛在高溫環(huán)境、空調(diào)高負(fù)荷工作下的性能提出了更高要求。施宗浪表示，最初有人擔(dān)心電能會逐漸衰減，動力會打折扣，壽命也會縮短，擔(dān)心混合動力公交車經(jīng)不住這樣的考驗。但經(jīng)過實際運(yùn)營，以ZK6126車型為例，單程16公里，一天七八趟跑下來，宇通混合動力客車百公里油耗在31至32升，比12米同線路柴油車平均省油30％左右，最高達(dá)33％，最低也在27％左右。

原來，宇通混合動力客車雖然增加了超級電容、電機(jī)，但少了變速箱，由于采用高強(qiáng)度鋼，重量減輕500千克以上，車身輕量化為節(jié)油創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。同時，宇通混合動力客車采用IST發(fā)動機(jī)智能啟停技術(shù)，使發(fā)動機(jī)在起步、到站、停車、滑行等功率需求較小時快速停止工作，在功率需求增大時再瞬時啟動，能有效節(jié)省不必要的能耗。

耀興集團(tuán)對宇通的智能制動能量回收裝置也稱贊有加。該裝置可以將車輛剎車過程中多余的機(jī)械能能量進(jìn)行回收，把機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能存儲在超級電容中，提高能量使用效率。

除了節(jié)油效果顯著，減排也“看得見”。由于在低速情況下是純電驅(qū)動模式，20公里以上時速時發(fā)動機(jī)才工作，燃料燃燒始終處于最佳狀態(tài)，燃燒更充分，傳統(tǒng)老舊車冒黑煙的現(xiàn)象也完全杜絕。