【中國能源網訊】中國經濟導報8月18日報道稱，甲醇汽油是可減少汽車尾氣排放的新能源。福建首屆“今日海西低碳行”近日在福建省九地市陸續展開，該報記者走訪了福建首家規模化生產甲醇汽油的中源新能源福建有限公司。

該公司總經理陳居濱介紹說瑞典、新西蘭已推廣使用M15汽油，意大利計劃用含甲醇80％的混合醇代替汽油。

目前中源新能源研制的M15、M30甲醇汽油已通過福建省質監局專家的專業審定并備案實施、石油產品質量監督檢驗站、汽車動力性及排放測試國家專業實驗室和國家石油產品質量監督檢驗中心的檢測，均達到國Ⅲ汽油標準。

該報還稱，甲醇汽油是一種高辛烷值燃料，氧含量提高，燃燒更充分，可以降低汽車尾氣中的CO和碳氫化合物（HC）、SO2、NOx和固體懸浮顆粒含量，減少有害氣體排放量可達40％以上。使用甲醇汽油比使用純汽油更加經濟，以中巴車為例，雖然每輛甲醇中巴車價格比汽油中巴車約高1000～1500元，但若使用M85甲醇汽油運行，　比用純汽油每天可節省15～20元，每年可省4000～6500元。

但需要注意，目前我國的甲醇多以煤為原料，目前煤炭市場供過于求、煤價低迷導致國內煤制甲醇熱潮。當前國內煤制甲醇價格走低，源于甲醇產能過剩、庫存積壓而連續調低出廠價。而且相對國外極具成本、技術和規模優勢的天然氣甲醇，我國煤制甲醇在國際上還不具價格競爭優勢。

甲醇作為液體燃料，雖然可以像汽油、柴油等一樣存儲、分配、攜帶、使用，但甲醇具有的毒性、腐蝕性等必然會帶來額外的風險和支出。雖然M15、M30等低甲醇汽油無需像高比例的甲醇汽油那樣改變汽車發動機，可以直接使用而不影響用戶對汽車的選購。但低甲醇汽油相對普通汽油并不具太大優勢，且由于其對發動機、橡膠、潤滑油等的特殊要求，更使成本有所增加。

優勢不代表市場占有率，美國ASTM標準中關于甲醇有M100、M85、M15，但至今仍未通過市場競爭考驗。我國甲醇燃料的市場化應用還有很長的路要走。