前段時間，“廣州限購”一時成為業(yè)內(nèi)討論的焦點話題。然而，隨著廣州限購細(xì)則的出臺，混合動力車型一時間風(fēng)光無限，何也？限購細(xì)則中對節(jié)能和新能源車的 “優(yōu)待”政策或?qū)榛旌蟿恿囆徒璐松衔惶峁┳罴哑鯔C(jī)。由此，借政策引導(dǎo)來推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的趨勢已十分明顯。

機(jī) 會

廣州限購細(xì)則出臺對混動車型大開綠燈

近日，作為廣州限購細(xì)則的《廣州市中小客車總量調(diào)控管理試行辦法》（以下簡稱 《試行辦法》）公布，其“環(huán)保+搖號+競價”的做法雖不乏爭議，但卻把混合動力車型推向了前臺。

根據(jù)《試行辦法》，新能源車、搖號、競拍比例為1：5：4。簡而言之，一個月1萬張牌號中，有1000張限定在買電動車及各類型混合動力車，另有5000張為搖號產(chǎn)生，其余4000張為競拍產(chǎn)生。同時，政府還將對每輛新能源汽車給予1萬元的財政補(bǔ)貼。如此，節(jié)能與新能源車獲得了中小客車增量指標(biāo)的10%，也就是一年有1.2萬個指標(biāo)被單獨(dú)分配給了節(jié)能與新能源車。

該政策成為市場上在售成熟混合動力車型的重大利好。例如在北京市有望完全放開、買車直接上牌的純電動車，在廣州市則享受與混合動力車型同等的政策，在牌號方面并無特別的優(yōu)勢。同時《試行辦法》規(guī)定，單位和個人在同一期內(nèi)只能從環(huán)保、搖號和競價三種方式中提前選定一種進(jìn)行參與。這樣變相“保證”了1000張“環(huán)保車牌”固定的占比。此外，由于目前純電動和插電式混合動力車型的性價比和使用環(huán)境均遠(yuǎn)遜于混合動力車型，預(yù)計絕大部分環(huán)保車指標(biāo)會流向技術(shù)更成熟、車型類別更豐富的混合動力車型。

受 益

混動車型或?qū)⑸衔粡V汽集團(tuán)受益最大

《試行辦法》規(guī)定，在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域中，排氣量2.5L以下的車型才能參與搖號。單位和個人2012年7月1日后轉(zhuǎn)移、報廢名下在本市登記中小客車后，在不改變車輛所有人和使用性質(zhì)的情形下，需要更新中小客車的，按《試行辦法》要求，取得的更新指標(biāo)只用于排氣量不超過更新前車輛排氣量的中小客車辦理登記。

另外，在節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域，并非所有的車都有權(quán)參與搖號。單位和個人2012年7月1日后購置符合工信部《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》所列的新能源中小客車和節(jié)油率超過20%的混合動力中小客車，方可參與申請10%的搖號指標(biāo)。與此同時，購買符合條件的節(jié)能與新能源汽車時，廣州市財政將給予每輛1萬元的財政補(bǔ)貼。

在工信部第1-35批的《推廣目錄》中，共有20款混合動力車型，其中大部分自主品牌車型并不具備市場競爭力。而廣汽豐田凱美瑞尊瑞的市場競爭力明顯鶴立雞群，其次便是廣汽乘用車的廣汽傳祺1.8L混合動力。另外，未來廣汽本田的混合動力飛度、混合動力雅閣均可能加速上市。如此一來，廣汽集團(tuán)將成為該政策的最大受益者。

轉(zhuǎn) 型

細(xì)則“情衷”混合動力政策引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

今年7月，國務(wù)院正式發(fā)布實施“節(jié)能與新能源汽車發(fā)展”的十年規(guī)劃，目標(biāo)是到2015年新能源車型的年產(chǎn)銷量要達(dá)到50萬輛，同時推廣普及非插電式混合動力汽車和節(jié)能內(nèi)燃機(jī)汽車。為此，“各地政府要放開對于新能源車型的限制”。此次廣州限購細(xì)則的出臺明顯符合這一政策傾向。

事實上，廣州市本次推行的限牌政策為另辟蹊徑，屬于開創(chuàng)性地發(fā)放10%的“環(huán)保牌號”。目前，廣州正全力加快推進(jìn)新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)合作，支持新能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)以及相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)，以建立中國乃至全球領(lǐng)先的新能源汽車研發(fā)與制造基地。大力推廣和發(fā)展混合動力汽車型，不僅是國家汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，同時符合廣東省技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)升級的方向。

與此同時，混合動力技術(shù)一直在尋找推廣的突破口，在此次廣州限購中卻“意外”地獲得如此良機(jī)。而在國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的實施過程中，技術(shù)相對更為成熟的混合動力車型更容易獲得青睞。一個是苦覓良機(jī)，一個是有意“栽培”。上述情況形成互動，共同催化出此次政策引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型路線的達(dá)成。混合動力車型或?qū)⒔璐藱C(jī)會輕松上位，迎來一個政策“護(hù)佑”下的“春天”。