廣州近日舉行限購后首輪搖號和競拍，結果顯示，新能源車搖號和普通車牌競拍都遇冷。

8月27日上午，廣州舉行首輪中小客車購車搖號。據當天廣州市中小客車指標調控管理信息系統公布的《2012年8月廣州市中小客車指標配置結果》，5454個普通配置指標全部搖號產生，但1090個新能源車指標（個人指標960個，單位指標130個），因實際申請個人僅170個、申請單位僅16個，剩余904個指標未成功配置。

新能源車遇冷后，8月28日上午舉行的廣州市中小客車增量指標競價也爆出冷門。4363個競價指標只拍出796個，僅占4363個指標的18％。

據廣州產權交易所現場公布的競價結果，個人指標平均成交價22822元／個，最低成交價10000元，最低成交價的報價人數17人，最低成交價的成交人數17人。

單位指標平均成交價25515元／個，最低成交價10000元，最低成交價的報價人數4人，最低成交價的成交人數4人。

資深汽車媒體人袁啟聰告訴財新記者，廣州新能源車的配套設施不完善，新能源車生存環境未成熟。他認為，廣州拿出1.2萬個增量指標給新能源車，占到了全部增量指標的十分之一，并沒有足夠的科學依據。

對于競拍問題，廣州市政協委員韓志鵬曾對車牌競拍人數保密表示質疑，“搞得神神秘秘的，莫非沒多少人捧場？”獲悉只有796個人參與競拍后，韓志鵬稱，“也就是說，無論誰報1萬元的底價都中標！”

據《廣州市中小客車總量調控管理試行辦法》的規定，未成功配置的節能與新能源車增量指標將被調整為普通車增量指標，納入下一次搖號配置；競價未能成交和買受人放棄的增量指標，則會納入下一次競價配置。

2012年6月30日21時，廣州市交委在市政府召開“關于系統改善城市交通及試行中小客車總量調控管理”的新聞發布會，宣布從2012年7月1日零時起，對全市中小客車試行總量調控管理，以系統改善廣州交通狀況和大氣環境。為期一年的試行期內，廣州市中小客車增量配額為12萬輛，按月平均分配。